Luego de las pruebas que se realizaron durante la semana pasada, Bridgestone confía en que el compuesto intermedio tendrá un excelente rendimiento durante el GP de España, aunque si la temperatura es bastante alta, se utilizaría el compuesto duro.

Kees van de Grint - Ingeniero Jefe de Operaciones en Pista:
"Anteriormente el Circuit de Catalunya contaba con alta degradación y graining, especialmente en los neumáticos delanteros izquierdos. Sin embargo ahora esto es inferior debido a la construcción de los neumáticos para el 2007, ya que hay un balance para los autos y además por los cambios en el trazado como la nueva chicana, la cual disminuye la velocidad en la parte final de la vuelta. Esto ha generado menos exigencia desde el punto de vista del fabricante de neumáticos

Desde los tests de la semana pasada, el compuesto medio es el más competitivo. Sin embargo, debemos tener en cuenta las temperaturas de la pista en los días anteriores de pruebas y también las de Febrero, además que la lluvia suele modificar las condiciones de la pista. Podríamos tener más calor durante el fin de semana de carrera y el compuesto duro podría utilizarse. Los tests de la semana pasada le han permitido correr con los neumáticos de pista húmeda y de lluvia extrema y en nuestra opinión es que ambos funcionan bastante bien".