Escudería BAR Honda - Informe Previo - GP de Alemania
jul 20 /2004 11:47 GMT
Brackley, Gran Bretaña
BAR Honda
El principal objetivo de BAR en el Gran Premio de Alemania será que los dos autos terminen dentro de los puntos. Desde Indianápolis, el equipo de Brackley no sube al podium, donde Takuma Sato fue tercero.
Jenson Button:
"Aunque fue decepcionante que no consiguiéramos subir al podium la pasada semana en Silverstone, el resultado no fue del todo malo si tenemos en cuenta el avance de McLaren. En cuanto al Gran Premio de Alemania, creo que en Hockenheim estaremos mucho más fuertes, ya que nuestro auto está muy bien preparado para ese circuito. La pista exige buena tracción y nuestro auto es fuerte en ese aspecto. Existe una buena oportunidad de adelantamiento al final de la recta posterior, lo que dará interés a la carrera. La sección del estadio es también muy agradable para correr por ella. Ahora tenemos que centrar nuestros esfuerzos en atacar a los Renault y para ello debemos conseguir que los dos autos terminen la carrera en los puntos".
Takuma Sato:
"Corrí en Hockenheim en 2002, cuando se reabrió el circuito después de sus grandes cambios. Al reconstruirlo han creado un circuito muy técnico, que siempre permite realizar una carrera emocionante y ofrece grandes oportunidades de adelantamiento. En Silverstone tuve una carrera complicada, y también algunos problemas en las pruebas de Jerez de la semana pasada. Sin embargo, hay elementos del programa de pruebas que han arrojado resultados muy prometedores, de modo que tengo muchos deseos de correr el Gran Premio de Alemania la próxima semana".
David Richards - Jefe de la Escudería:
"En Silverstone logramos varias cosas positivas, a pesar de haber conseguido un resultado discreto, más que nada por tratarse del Gran Premio que se disputa en nuestro país. El equipo de pruebas ha hecho un magnífico trabajo esta semana en Jerez con nuestros últimos avances, y con siete carreras por delante tenemos que mantener al máximo la buena marcha que nos ha llevado tan lejos esta temporada, con el fin de aspirar a una posición entre los tres primeros del campeonato. Personalmente, espero que el Gran Premio de Alemania marque el regreso de BAR al podium".
Shuhei Nakamoto - Director de Ingeniería Honda Racing:
"Hemos seguido avanzando en el programa de desarrollo del motor y el próximo paso se introducirá en Hockenheim. Creemos que mejorará nuestro rendimiento; además, el desarrollo continuará hasta el fin de la temporada, con el objetivo de mejorar nuestra posición en el campeonato".
Craig Wilson - Ingeniero Jefe de Competición:
"Que los dos autos acabaran en Silverstone y uno solo se colara en los puntos ha sido un resultado frustrante para los objetivos que tenemos esta temporada. Hemos aprovechado la última semana de pruebas en Jerez, antes del receso, para trabajar en los avances de chasis, motor y neumáticos, como preparativo para las próximas carreras, incluida la de Hockenheim, con el fin de mejorar nuestra velocidad y fiabilidad, ya que prevemos una mayor competitividad general. El trazado del Gran Premio de Alemania requiere un neumático de compuesto medio, que equilibre la adherencia y la resistencia al calor, por las exigencias de tracción y el hecho de que las altas temperaturas de la pista pueden provocar la aparición de ampollas. Aunque las velocidades máximas no son tan elevadas como en el antiguo circuito de Hockenheim, sigue siendo necesario disponer de una gran velocidad, ya que desde la segunda curva hasta la horquilla ancha existen oportunidades de adelantamiento".
Jenson Button:
"Aunque fue decepcionante que no consiguiéramos subir al podium la pasada semana en Silverstone, el resultado no fue del todo malo si tenemos en cuenta el avance de McLaren. En cuanto al Gran Premio de Alemania, creo que en Hockenheim estaremos mucho más fuertes, ya que nuestro auto está muy bien preparado para ese circuito. La pista exige buena tracción y nuestro auto es fuerte en ese aspecto. Existe una buena oportunidad de adelantamiento al final de la recta posterior, lo que dará interés a la carrera. La sección del estadio es también muy agradable para correr por ella. Ahora tenemos que centrar nuestros esfuerzos en atacar a los Renault y para ello debemos conseguir que los dos autos terminen la carrera en los puntos".
Takuma Sato:
"Corrí en Hockenheim en 2002, cuando se reabrió el circuito después de sus grandes cambios. Al reconstruirlo han creado un circuito muy técnico, que siempre permite realizar una carrera emocionante y ofrece grandes oportunidades de adelantamiento. En Silverstone tuve una carrera complicada, y también algunos problemas en las pruebas de Jerez de la semana pasada. Sin embargo, hay elementos del programa de pruebas que han arrojado resultados muy prometedores, de modo que tengo muchos deseos de correr el Gran Premio de Alemania la próxima semana".
David Richards - Jefe de la Escudería:
"En Silverstone logramos varias cosas positivas, a pesar de haber conseguido un resultado discreto, más que nada por tratarse del Gran Premio que se disputa en nuestro país. El equipo de pruebas ha hecho un magnífico trabajo esta semana en Jerez con nuestros últimos avances, y con siete carreras por delante tenemos que mantener al máximo la buena marcha que nos ha llevado tan lejos esta temporada, con el fin de aspirar a una posición entre los tres primeros del campeonato. Personalmente, espero que el Gran Premio de Alemania marque el regreso de BAR al podium".
Shuhei Nakamoto - Director de Ingeniería Honda Racing:
"Hemos seguido avanzando en el programa de desarrollo del motor y el próximo paso se introducirá en Hockenheim. Creemos que mejorará nuestro rendimiento; además, el desarrollo continuará hasta el fin de la temporada, con el objetivo de mejorar nuestra posición en el campeonato".
Craig Wilson - Ingeniero Jefe de Competición:
"Que los dos autos acabaran en Silverstone y uno solo se colara en los puntos ha sido un resultado frustrante para los objetivos que tenemos esta temporada. Hemos aprovechado la última semana de pruebas en Jerez, antes del receso, para trabajar en los avances de chasis, motor y neumáticos, como preparativo para las próximas carreras, incluida la de Hockenheim, con el fin de mejorar nuestra velocidad y fiabilidad, ya que prevemos una mayor competitividad general. El trazado del Gran Premio de Alemania requiere un neumático de compuesto medio, que equilibre la adherencia y la resistencia al calor, por las exigencias de tracción y el hecho de que las altas temperaturas de la pista pueden provocar la aparición de ampollas. Aunque las velocidades máximas no son tan elevadas como en el antiguo circuito de Hockenheim, sigue siendo necesario disponer de una gran velocidad, ya que desde la segunda curva hasta la horquilla ancha existen oportunidades de adelantamiento".
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