El piloto canadiense Jacques Villeneuve está muy contento por competir en Spa-Francorchamps. El Campeón del Mundo de 1997 ha destacado la famosa curva Eau Rouge. Felipe Massa quiere repetir el resultado del año pasado.

Jacques Villeneuve: "Spa es una gran pista. Tengo buenos recuerdos de algunas aventuras allí, aunque nunca han sido afortunadas para mi. Es uno de los últimos circuitos de alta velocidad, ya que tenemos una vuelta muy larga. No es una de las pistas modernas, ya que tiene curvas únicas. Eau Rouge es una de las curvas más emocionantes de la F1 actual. Tiene un rizo a la derecha y luego a derecha cuando la pista comienza a subir. Se genera una gran fuerza G y el auto tiende a salirse del trazado. Al mismo tiempo no se observa la salida de la curva, así que se gira a la derecha y allí los autos son muy livianos. Es una curva emocionante para tomar. Pasar allí rápidamente no indica que se realizará un buen tiempo de vuelta, pero se siente un gran orgullo. El orgullo es estúpido, pero es importante!".

Felipe Massa: "Spa es un circuito brillante y no es porque pude terminar cuarto el año pasado y por sumar mi mejor resultado. Es definitivamente el mejor circuito en el que hemos estado y es mi favorito. No es justamente Eau Rouge lo que lo hace especial, aunque pienso que será interesante con la reducción de carga aerodinámica desde el 2004. Podría ser un poco más rápido, pero no será fácil. Luego hay otras curvas muy rápidas y el piloto siente una gran diferencia en el habitáculo".

Willy Rampf - Director Técnico: "Spa-Francorchamps es un gran desafío para los pilotos y los ingenieros. Su variedad de curvas de baja, media y alta velocidad, lo convierte en favorito, ya que requiere un trabajo de una puesta a punto especial para tener un óptimo rendimiento. Un indicio de sus condiciones se pueden ver en horquilla La Source, con la que se comienza la vuelta. Los pilotos la tienen que pasar a menos de 70 Km/h. Luego se llega a Eau Rouge que es una de las curvas más exigentes del mundo. Si todo funciona perfectamente podría ser posible que un piloto pase a fondo, pero no sólo deberá afrontar las fuerzas laterales, ya que tiene que hacer cambios de dirección a muy alta velocidad y la compresión de las fuerzas sube con una gran carga en la mitad de la curva, cuando comienza a ascender a Raidillon.

Eau Rouge exige un total compromiso del piloto y un chasís balanceado. Si Eau Rouge se toma a fondo, la aceleración se mantendrá durante 20 segundos durante la salida de la horquilla, hasta la curva cinco. Hay otras curvas como Blanchimont al final de la vuelta, donde se alcanzan más de 300 Km/h. Será interesante ver cómo afectan los cambios del 2005 en cuanto a la aerodinámica. La pista no es tan exigente con los frenos, pero los neumáticos sufren grandes cargas debido a las altas velocidades de algunas curvas y la degradación es importante. Spa también es conocido por sus inestables condiciones del clima, por consiguiente el resultado de la carrera es menos predecible para todos".

Datos de Sauber Petronas en el GP de Bélgica 2004:

Piloto	Nac.	Auto	Neum.	P. Clasificación	P. Carrera
F. Massa	BRA	C23		8	4
G. Fisichella	ITA	C23		5	5