Luego de dos primeros días de tests prometedores, algunos inconvenientes de fiabilidad se han presentado en el nuevo McLaren MP4-31, especialmente en la jornada de ayer.. El más afectado ha sido el piloto español Fernando Alonso, quien ha podido girar poco, a diferencia de su primera jornada, la del martes, tras 119 giros. Bastante trabajo tiene el equipo de Woking para afrontar la temporada 2016.

En la noche del miércoles, los ingenieros descubrieron la causa del fallo hidráulico, que era una pequeña fuga en la base de la unidad de potencia, pero eligieron reemplazar el motor como medida de precaución. Después de tres vueltas de instalación, la telemetría mostró una pequeña fuga de refrigerante que no tenía relación con el incidente del miércoles y, como consecuencia, no quedó otro remedio que desmontar el auto por completo para realizar las pruebas pertinentes.

Desafortunadamente, el problema era tal que no se pudo resolver del todo hasta última hora de la tarde y el equipo optó por terminar la jornada de forma prematura para asegurar que el problema se pudiese investigar en profundidad y rectificar.

A pesar de las pocas vueltas realizadas, los primeros tests han sido muy positivos en general y han permitido integrar, evaluar y comprobar en profundidad los nuevos componentes de nuestro paquete. Los datos que se han acumulado a lo largo del fin de semana se procesarán y analizarán, con el equipo centrándose desde ya en los tests de la semana que viene, donde los esfuerzos se focalizarán en realizar tandas más largas y evaluar el rendimiento del chasis y la unidad de potencia.

"El día ha sido decepcionante después de haber empezado con muy buen pie los primeros dos días de los tests", comentó Fernando Alonso "Aun así, es una buena noticia que el problema que nos ha impedido rodar mucho, no es un tema muy serio y se podrá corregir antes de los tests de la semana que viene.

En total, hemos completado una buena cantidad de vueltas en estos tests, con lo que tenemos muchos datos para analizar y aprender de ellos. Trabajaremos duro este fin de semana para preparar todo de cara a la semana que viene, con el objetivo de rodar el máximo tiempo posible", concluyó el piloto español.

Entretanto Matt Morris, jefe de ingeniería, comentó: "Desafortunadamente, la fuga de refrigerante que hemos sufrido ha tenido lugar en una zona complicada, por lo que hemos tardado más de lo normal en localizarlo y arreglarlo. Es frustrante cuando un pequeño problema te dejar sin rodar durante gran parte del día pero, afortunadamente, se trata de algo sin mucha importancia y ahora podemos empezar a preparar el auto para los segundos tests que arrancan el martes que viene. Los tests sirven para probar y nos ofrecen la oportunidad de identificar y corregir problemas de fiabilidad antes de comenzar la temporada.

Hemos rodado bastante a lo largo de los cuatro días en Barcelona y ya hemos aprendido bastante sobre nuestro paquete, y eso nos resultará muy útil para la semana que viene. No cabe duda de que estamos en mejor lugar que hace un año en cuanto a pruebas de sistema e integración, así que en los segundos tests podremos centrarnos más en simulaciones de carrera y la configuración, a la vez que caracterizar el rendimiento de nuestro paquete.  

Tenemos muchos datos que analizar a lo largo del fin de semana y estamos con ganas de volver a la pista el martes que viene para seguir acumulando kilómetros antes de la primera carrera en Australia", dijo Morris.  

Finalmente Yusuke Hasegawa, director del proyecto de F1 y jefe de ingeniería de Honda R&D Co Ltd, sentenció: "Nuestro tiempo en pista se ha visto severamente limitado por una fuga de refrigerante que ha requerido más tiempo del esperado en localizar y rectificar. Para resumir nuestros primeros cuatro días de tests, hemos tenido un buen arranque que ha confirmado la mejora del despliegue del ERS.

Sin embargo, los últimos días han demostrado que hay partes de la fiabilidad de la unidad de potencia que aún debemos trabajar para preparar la carrera de Australia y los posteriores eventos.  Nuestro objetivo para los segundos tests de la semana que viene es calibrar el rendimiento absoluto del auto",  argumentó Hasegawa.