Los motores BMW han acusado el exigente desgaste en el GP de Bahrein. El motor de Nick Heidfeld en su segunda carrera, no soportó el fuerte ritmo. Al P84/5 de Mark Webber tuvieron que disminuirle las revoluciones, para que lograra pasar la meta. El piloto australiano sumó tres puntos.

Mark Webber - Posición Final: 6º:
"Fue una carrera dura para mi. Desafortunadamente cuando iban 20 vueltas, tuve un trompo en la curva 10 cuando estaba tercero y perdí dos posiciones. Mi neumáticos estaban en mala forma después del trompo y el auto era difícil de conducir, debido a las fuertes vibraciones. En las últimas vueltas perdí una posición con De la Rosa. Todos en el equipo realizaron un gran trabajo, al igual que Michelin, proporcionándonos unos buenos neumáticos".

Nick Heidfeld - Posición Final: 16º - Motor:
"Es decepcionante no terminar la carrera, especialmente porque estaba corriendo en una muy buen posición y podía haber sumado unos puntos valiosos. Por otro lado debo considerar que mi motor era el único que había corrido en Malasia, completando su segundo Gran Premio. Todos han trabajado fuertemente en WilliamsF1 y en BMW, así que es una lástima lo que ha sucedió y estoy seguro que la recompensa en las próximas carreras".

Sam Michael - Director Técnico:
"Este no es el resultado que esperábamos luego de la Clasificación. Las condiciones del ambiente afectaron los límites de la temperatura del motor, lo que contribuyó a que el motor de Nick fallara. En términos de tiempos de vuelta tuvimos que controlar las revoluciones del motor durante la carrera, así que complicó a los pilotos para defenderse. Confiamos en que podemos tener una mejor carrera en Imola".

Mario Thiessen - Director BMW Motorsport:
"Luego de una gran Clasificación, esperábamos más para esta carrera. El intenso calor nos afecto de dos formas. Primero, Nick condujo el auto con el mismo motor que utilizó en el calor de Malasia. Las dos temperaturas combinadas afectaron mucho.

En Münich encontraremos la verdadera causa de esta falla. La otra razón es que la máxima configuración de refrigeración que utilizamos para competir, ha superado los límites y no logramos explotar el máximo potencial de revoluciones de nuestros motores, así que esto impidió a que Mark defendiera bien su posición".