La segunda jornada de los tests privados de F1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya concluyó con un enfoque operativo centrado en la verificación de sistemas, lejos de cualquier búsqueda de rendimiento puro. El mayor contratiempo lo sufrió Isack Hadjar de Red Bull, aunque afortunadamente sin consecuencias.

En un día marcado por una climatología adversa, Ferrari y Red Bull fueron los únicos equipos en desplegar sus monoplazas de la nueva era reglamentaria 2026, acumulando valiosos datos de fiabilidad en condiciones de pista mixtas.


Contrario a lo planificado, Mercedes optó por no rodar durante la jornada, citando pronósticos meteorológicos desfavorables. Esta decisión estratégica dejó a Ferrari como el primer equipo en sacar su SF-26 a pista, con Charles Leclerc al volante durante la sesión matutina. Casi en paralelo, Max Verstappen inició los primeros ensayos con el Red Bull RB22.

La previsión se confirmó con la llegada de lluvia a media mañana, interrumpiendo brevemente la actividad. Sin embargo, tanto Leclerc como Verstappen aprovecharon la situación para realizar tests en mojado, un escenario valioso para la recolección de datos en condiciones límite. El tetracampeón tuvo una salida de pista.


Tras el receso del mediodía, la actividad se reanudó con los pilotos titulares de ambos equipos: Lewis Hamilton tomó el relevo en Ferrari, mientras que Isack Hadjar, piloto júnior, continuó el programa para Red Bull. El final no fue el esperado tras un choque en la curva 14, del cual afortunadamente salió ileso.

Hamilton, en su primera experiencia oficial con el SF-26, completó una extensa tanda de vueltas que superó el centenar, un volumen de trabajo calificado como "sólido" por el heptacampeón mundial.

"El objetivo era verificar que todos los sistemas nuevos funcionen como deberían, y así fue. Es un punto positivo", declaró Leclerc, subrayando la naturaleza preliminar de estas pruebas.

Mientras Ferrari y Red Bull avanzan en sus protocolos iniciales, tres equipos permanecen a la expectativa. McLaren, cumpliendo su programa anunciado, confirmó que iniciará su participación este miércoles, dedicando los tres días finales del evento a un shakedown exhaustivo. El equipo de Woking priorizó los dos primeros días para el ensamblaje final y la verificación estática del auto en el garaje.


Aston Martin, que realizó trabajos de puesta a punto en sus instalaciones, tiene previsto debutar en pista el jueves. En el extremo opuesto, Williams ha confirmado su ausencia total en esta cita de Barcelona, concentrando sus recursos en la base.

El miércoles se presenta como un día de posible incremento en la actividad, con la esperada incorporación de McLaren a la pista. La flexibilidad del formato, que permite a los equipos elegir tres días de actividad dentro de la ventana de cinco, genera un calendario asimétrico donde la estrategia de cada escudería comienza a definirse.