Aunque el pasado GP de Francia ha sido una de las peores carreras en cuanto a rendimiento, los pilotos de BMW Williams esperan que en Silverstone los nuevos elementos aerodinámicos ayuden para lograr un buen resultado.

Mark Webber: "Silverstone es uno de los lugares que más gusta visitar. Debido a que he vivido en Inglaterra por un largo tiempo, tengo muchos amigos que siempre van a apoyar a los equipos en los que compito en el GP de Gran Bretaña. Tengo grandes recuerdos de Silverstone. En 1997, competí en F3 para Alan Docking Racing, quien tiene su equipo allí y también gané cuando corrí en F3000. El año pasado la carrera de F1 fue buena, aunque salí a los 40 minutos. También monto en bicicleta en los al rededores, así que conozco muy bien el lugar.

El circuito es muy exigente. Es un trazado de alta velocidad, no muy distinto a Barcelona. Como sabemos, el clima juega un papel fundamental en Silverstone, pero sería bueno tener excelentes condiciones climatológicas. Realmente espero que seamos más competitivos el próximo fin de semana y tener una buena carrera en uno de los Grandes Premios en casa para el equipo".

Nick Heidfeld: "Al igual que Barcelona, Silverstone es bien conocido por todos los pilotos y los equipos, ya que todos realizan muchos tests allí. Creo que la pista es muy exigente, debido a un par de curvas rápidas y una que particularmente me gusta, que es Becketts. También me agradan los aficionados ingleses, quienes conocen mucho del deporte y son bastante entusiastas. Aunque el clima en Silverstone en ocasiones puede ser incluso peor que el de Nürburgring, me gusta conducir en la lluvia, ya que es más divertido".

Sam Michael - Director Técnico: "Luego de Francia, llegamos a nuestra carrera en casa en Gran Bretaña y la última carrera de este doblete. Silverstone es un circuito de alta velocidad, con rápidos cambios de dirección y tres rectas que requieren potencia. También cuanta con una sección de baja velocidad en la parte final de la vuelta. La eficiencia aerodinámica es importante en Silverstone y la puesta a punto de los autos debe ofrecer una buena estabilidad a alta velocidad, pero sin perder mucha adherencia en la sección lenta. Para ofrecerles a nuestros pilotos las mejores opciones para el GP de Gran Bretaña, tenemos algunos nuevos componentes aerodinámicos en los autos. El desarrollo del chasís ha sido bastante fuerte este año, para mejorar el FW27. El 2005 ha sido el año en el que más duro y más rápido hemos trabajado en el desarrollo del chasís, por lo que esperamos que lleguen pronto los resultados de ese gran trabajo.

Los adelantamientos son posibles en Silverstone, ya que esto se ha demostrado hacer un par de años. La estrategia de los equipos están mucho más definidas, luego de las modificaciones en el formato de Clasificación".

Mario Thiessen - Director BMW Motorsport: "Silverstone es uno de los circuitos más tradicionales del calendario, después de todo este tiempo, sigue siendo uno de los más populares. Es la carrera en casa para WilliamsF1, por lo que queremos obtener un buen resultado.

Al tener cuatro carreras en tan solo un mes, Julio representa una gran exigencia para todos, especialmente porque tuvimos dos carreras seguidas, incluyendo un viaje transoceánico. Debido al calendario tan apretado, cualquier desarrollo del chasís es incluso más notorio. El nuevo paquete aerodinámico ha hecho su debut en Magn-Cours y podría ser más fructífero en Silverstone.

Las tres rectas de Silverstone requieren la potencia del motor. Con un 58% de la vuelta con el acelerador a fondo, Silverstone se encuentra por encima del promedio de las pistas de la F1. Nick y Mark contarán con dos nuevos motores BMW P84/5, en el GP de Gran Bretaña".

Datos de BMW Williams en el GP de Gran Bretaña 2004:

Piloto	Nac.	Auto	Neum.	P. Clasificación	P. Carrera
JP. Montoya	COL	FW26		7	5
M. Gené	ESP	FW26		11	12