Porsche Motorsport ha convertido el desarrollo de su monoplaza GEN4 para la FIA Fórmula E en un proyecto estratégico de investigación y desarrollo . El objetivo es dual: dominar la pista bajo la próxima normativa y acelerar la innovación para sus futuros deportivos eléctricos de serie mediante una transferencia tecnológica sin precedentes.

El prototipo eléctrico que supera los 816 HP y que cuenta con tracción integral permanente, se encuentra en una fase avanzada de pruebas dinámicas. Sin embargo, su verdadero valor reside en los componentes desarrollados internamente, diseñados para lograr un equilibrio inédito entre eficiencia extrema, reducción de peso, durabilidad y control de costes.


"Competimos en la Fórmula E principalmente por la relevancia técnica directa con nuestros vehículos de calle", afirmó Thomas Laudenbach, Vicepresidente de Porsche Motorsport. "Con el GEN4, hemos ampliado nuestro alcance interno a sistemas críticos como el nuevo convertidor de corriente continua y el frenado por cable ('brake-by-wire'), además del tren de potencia completo y su software. Esto no es solo un auto de carreras; es un banco de pruebas de alta velocidad".

Florian Modlinger, Director de Competición del equipo oficial, detalló el avance: "Partimos de una base donde la eficiencia de nuestro sistema de propulsión actual ya roza el 97%, una cifra extraordinaria. El desafío para el GEN4 era aumentar la potencia en más del 70% sin comprometer ese logro, mientras optimizábamos todos los parámetros de forma análoga a un proyecto de serie. El resultado es un salto de rendimiento que podemos calificar de revolucionario".


El proceso de desarrollo ha sido un ejercicio de logística extrema, gestionando en paralelo tres generaciones de autos: el GEN3, su evolución inmediata (GEN3 Evo) y el futuro GEN4 desde su fase conceptual. "Trabajamos con ciclos muy cortos y presión máxima, utilizando intensamente el simulador para complementar los días limitados de pruebas en pista", explicó Modlinger. Los pilotos oficiales Pascal Wehrlein y Nico Müller, tras sus primeras sesiones al volante del prototipo en Almería, coinciden en describir una experiencia de conducción transformadora.

"La carga aerodinámica adicional nos permite un rendimiento en curva completamente nuevo. Ahora podemos permitirnos esa resistencia porque la eficiencia global del auto lo compensa con creces", comentó Wehrlein.


Nico Müller enfatizó el carácter del auto: "La potencia y la tracción total generan una agresividad y una capacidad de aceleración que recuerdan a otras disciplinas más extremas, como el rallycross. Técnicamente, esto cambiará la esencia de las carreras".

Con la homologación de la FIA prevista para el otoño, Porsche concentra ahora sus esfuerzos en la fiabilidad y la interacción de los componentes. Cada kilómetro de prueba, real o simulado, no solo acerca al GEN4 a su debut competitivo, sino que valida tecnologías que definirán la próxima era de la movilidad eléctrica de alto desempeño con el logotipo de la marca alemana.