Michael y Rubens, bastante parejos - Reporte Viernes - GP de San Marino - Ferrari - F1LATAM.COM
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Michael y Rubens, bastante parejos - Reporte Viernes - GP de San Marino - Ferrari
Michael y Rubens, bastante parejos - Reporte Viernes - GP de San Marino - Ferrari
   abr 22 /2005 19:32 GMT
 Imola, San Marino
 F1LATAM.COM - Henry Bonilla

Por: Henry Bonilla
Director F1LATAM.COM
@HenryBonillaF1
Durante la segunda sesión de entrenamientos, tan solo 23 milésimas de segundo han separado a Michael Schumacher de Rubens Barrichello. El F2005 se ha comportado bien durante el primer día de prácticas en Imola.

Michael Schumacher: Libres 4: 4º - Libres 2: 6º
"Parecemos competitivos respecto a los otros, lo cual es una buena señal para el resto del fin de semana. El auto parece estar muy fuerte en la mayoría de las áreas y hoy todo funcionado bien. Estoy contento con la maniobrabilidad y con el balance desde el inicio de la primera práctica, con lo que hemos podido realizar un gran trabajo.

Es importante tener en esta pista un auto con buenos frenos y en el que se pueda pasar bien sobre los bordillos. Eso precisamente lo hace el F2005. El rendimiento de BAR ha sido interesante, pero necesitamos saber si ellos están corriendo con el ritmo de carrera o si están con bajo combustible. Creo que podemos afrontar con confianza la Clasificación y la carrera
".

Rubens Barrichello: Libres 1: 11º - Libres 2: 7º
"Tuve un día razonable, aparte de un pequeño problema con el auto, esta mañana. La puesta a punto a mejorado, aunque no estuve contento totalmente con el auto, pero mañana podemos mejorar. Creo que los tiempos de Clasificación estarán bastante apretados, por lo que el fin de semana será divertido".

Ross Brown - Director Técnico:
"Estamos contentos por estar aquí en Imola y además por ser la primera carrera en Europa. Hemos podido recorrer más kilómetros que en Bahrein. Esto nos ayudará a almacenar más datos para que nuestros ingenieros trabajen en la puesta a punto. Hemos tenido un tenido un día muy productivo. Hemos visto una situación habitual, donde los neumáticos blandos son más rápidos en la primera vuelta, pero se degradan un poco más, mientras que el compuesto duro no es tan rápido en la primera vuelta, pero en más consistente. Tendremos que analizar la situación antes de tomar una decisión, porque hasta el momento no hay una elección obvia".

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