McLaren Formula 1 Team cerró su preparación de pretemporada en Bahréin con una mezcla de alivio y muchísima confianza. A pesar de un pequeño contratiempo que mantuvo a Lando Norris en los pits más tiempo del esperado este viernes, la escudería de Woking sale del desierto de Sakhir con la maleta llena de datos y una fiabilidad que ya quisieran sus rivales directos.

Con un total de 1.108 vueltas acumuladas entre el shakedown de Barcelona y los test de Bahrein, el nuevo MCL40 ha recorrido casi 5,800 kilómetros. Esta cifra no es solo un número; es el testimonio de una plataforma sólida para enfrentar la nueva era de regulaciones que arranca en marzo.

El 'pequeño' problema del chasis

La jornada de hoy no fue perfecta. Durante el descanso obligatorio del almuerzo, los ingenieros detectaron un problema técnico en el chasis del auto de Lando Norris. La reparación retrasó el inicio de la sesión vespertina hasta las 17:00 hora local, lo que impidió que el británico completara la simulación de carrera que tenía programada.

Aun así, Norris logró marcar el segundo mejor tiempo del día (1:32.871), demostrando que, cuando el auto está en pista, el ritmo está ahí. "Fue un día final sólido. Aunque no pudimos completar la simulación total de carrera, aprendimos mucho sobre cómo extraer rendimiento de las nuevas unidades de potencia", comentó Lando, restándole importancia al incidente.

Oscar Piastri: Productividad y 'modo casa' activado

Por la mañana, Oscar Piastri se encargó de rodar 66 vueltas enfocadas en entender el comportamiento de los neumáticos blandos bajo el calor de Bahrein. El australiano se mostró satisfecho con el progreso: "Hemos trabajado bien en nuestros planes y logramos avances en todas las áreas. Ahora toca Melbourne, mi carrera en casa, y me siento en un buen lugar".

La visión de Andrea Stella: El reto de los motores

El jefe de equipo de McLaren, Andrea Stella, destacó que el MCL40 ha cumplido con todos los objetivos de fiabilidad. Sin embargo, lanzó una advertencia sobre lo que viene: la gestión de la unidad de potencia en 2026 será mucho más exigente para los pilotos.

"Reconocemos que Lando y Oscar estarán más ocupados gestionando el motor sin comprometer el tiempo de vuelta. Seguiremos trabajando con HPP (Mercedes High Performance Powertrains) para darles las herramientas necesarias", explicó Stella, subrayando que la competitividad de McLaren dependerá de qué tan rápido dominen la electrónica del nuevo motor.

Veredicto

McLaren llega a Australia no como una incógnita, sino como una realidad. Haber superado los 5,000 kilómetros de pruebas antes de la primera carrera les da una ventaja competitiva enorme frente a equipos que aún sufren para mantener el auto en pista. Si logran pulir esos pequeños detalles del chasis, el MCL40 podría estar peleando por el podio desde la primera vuelta en Melbourne.