La Federación Internacional del Automóvil ha oficializado una serie de ajustes a la normativa técnica de la Fórmula 1 para 2026, tras recibir la aprobación unánime del Consejo Mundial del Deporte Motor mediante votación electrónica.

Las modificaciones llegan después de los ensayos de pretemporada realizados en Barcelona y Bahrein, donde equipos y pilotos trasladaron observaciones técnicas relevantes.

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¿Cuál es el inconveniente?

El foco principal estuvo en el control de la relación de compresión, un parámetro clave dentro del concepto original de los nuevos motores y considerado estratégico para facilitar la entrada de nuevos proveedores al campeonato.


Según varios equipos, Mercedes y sus equipos clientes (McLaren, Williams y Alpine) tendrían una relación mucho más alta, lo cual implica que la mezcla de aire y combustible se comprime más dentro del cilindro antes de la combustión, generando mayor potencia y eficiencia térmica.

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¿Cuál es el límite?

El reglamento vigente fija la relación de compresión en un máximo de 16:1, medido en condiciones en frío. Sin embargo, tras el análisis de los datos recopilados en pista, la FIA ha definido un nuevo marco de supervisión.

A partir del 1 de junio de 2026, el valor será controlado tanto en condiciones de frío como en calor. Desde 2027, la medición se realizará exclusivamente bajo condiciones operativas, establecidas en 130 °C.

El proceso que involucra a todos

Las regulaciones introducidas para 2026 representan uno de los mayores cambios de los últimos tiempos. Todas las partes reconocen que, con la introducción de cambios normativos tan significativos, hay lecciones colectivas que aprender de las pruebas de pretemporada y de las primeras rondas del campeonato de 2026.

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Se están llevando a cabo evaluaciones y comprobaciones técnicas adicionales sobre temas relacionados con la gestión de la energía.

También se aprobaron enmiendas adicionales a los reglamentos deportivos y financieros.