La escudería Sauber Petronas desconoce si su auto se adapta al Circuito de Silverstone, ya que este año no hay realizado pruebas en este circuito. Sin embargo, Jacques Villeneuve Felipe Massa esperan un buen resultado.

Jacques Villeneuve: "Silverstone es una pista muy diferente a las otras donde competimos. Es muy rápida tanto en las curvas como en las rectas. Debido a esto tenemos que usar neumáticos duros. El clima también es impredecible: puede haber frío, calor o lluvia, así que no se sabe que esperar.

A diferencia del resto de los equipos, no hemos probado allí en este año, así que será complicado encontrar una puesta a punto correcta. Además no tengo idea de lo que se puede esperar en general o ya sea que Silverstone se adapte a nuestro auto, pero en ocasiones se pueden generar sorpresas".

Felipe Massa: "Me gusta Silverstone y lo exigencia que representa. Para mi este es un circuito de piloto, al igual que Spa o Suzuka. Tiene alguna secciones de alta velocidad y la primera parte es muy divertida. Hay curvas muy importantes que influyen en el tiempo de vuelta: si se tiene mucho subviraje puede ser complicado y generará granulado en los neumáticos delanteros, así que se destruirán antes del final de la vuelta, pero de igual modo no se quiere que el auto sea inestable, con el sobreviraje. Una buena puesta a punto y un buen balance, son realmente importantes. Stowe y Club son buenas curvas, pero si allí hay subviraje, serán malas noticias.

Siempre me ha ido bien en Silverstone y tras nuestros prometedores test en Jerez que tuvimos a finales de Junio, realmente espero que los nuevos elementos me permitan mejorar ese registro en el fin de semana".

Willy Rampf - Director Técnico: "Silverstone es un circuito dominado por sus curvas de alta velocidad, donde el balance del auto y la estabilidad son principalmente establecidas por la aerodinámica del auto. La primera curva, Copse, es muy rápida y luego llegan las rápidas Maggots y Becketts, donde un auto debe tener ser estable a alta velocidad y contar con la capacidad de cambiar de dirección rápida y limpiamente. Esta parte del circuito resalta cualquier deficiencia en la puesta a punto del chasís. Este balance a alta velocidad tiene que ser combinado con una buena tracción a la salida de Club, Abbey y las dos últimas curvas de la sección lenta. En general la aplicación de los frenos es baja, pero debido a la superficie del trazado, hay un alto nivel de degradación de los neumáticos, así que tendremos que correr con neumáticos duros".

Datos de Sauber Petronas en el GP de Gran Bretaña 2004:

Piloto	Nac.	Auto	Neum.	P. Clasificación	P. Carrera
G. Fisichella	ITA	C23		20	6
F. Massa	BRA	C23		10	9