Mediante voto electrónico, el Consejo Mundial del Motor de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) aprobó los cambios en los reglamentos técnico, deportivo y financiero de la Fórmula 1 de 2020 a 2022, con el objetivo de reducir los costos y proteger el deporte tras la inesperada pandemia del COVID-19.

Tras el acuerdo inicial para posponer el Reglamento Técnico 2021 a 2022 (que fue aprobado por el Consejo Mundial el 30 de marzo de 2020), las enmiendas adicionales al Reglamento Deportivo, Técnico y Financiero para 2020, 2021 y 2022 han recibido un apoyo unánime entre la Fórmula 1 equipos, y fueron ratificados hoy por el Consejo Mundial.

A continuación el resumen de los cambios:

Reglamento Técnico:

· Congelación de una gran lista de componentes entre 2020 y 2021. La lista incluye el chasis, la caja de cambios, una serie de componentes mecánicos y estructuras de impacto. Se ha diseñado un sistema de tokens para permitir un número muy limitado de modificaciones de acuerdo con las necesidades específicas de los competidores.

· Para 2020, limitaciones a las actualizaciones de la Unidad de potencia.

· Para 2021, cambios del ajuste visto en el plan y simplificación del piso por delante respecto a los neumáticos traseros para moderar el aumento de la carga aerodinámica entre 2020 y 2021.

· Para 2021, aumento del peso mínimo a 749 kg.

Reglamento Deportivo:

· Para 2020, disposiciones para eventos "cerrados" y "abiertos" y la estructura reguladora relevante para cada uno (por ejemplo, personal en el paddock), dependiendo de si tales eventos permiten a los espectadores.

· Para 2020, varias actualizaciones relacionadas con las regulaciones de neumáticos, con disposiciones para permitir la prueba de neumáticos durante la prueba libre 2 en caso de que sea necesario aprobar una nueva especificación de neumáticos por Pirelli y el uso extendido de neumáticos P140 en caso de una tener la práctica libre 1 con lluvia.

· Para 2020, una reducción en las pruebas aerodinámicas (ATR) y la introducción de restricciones en el banco de pruebas de la unidad de potencia por razones de costo.

· Para 2021, una mayor reducción en las pruebas aerodinámicas y la introducción de una tendencia entre la posición del campeonato y las limitaciones de ATR. La tendencia del ATR será lineal entre el P1 y P10.

· Para 2022, se han establecido una serie de aspectos específicos clave de las reglamentaciones, incluidos toques de queda, restricción de número de (RNC), escrutinio y prescripciones de parque cerrado. Estas regulaciones funcionan como un paquete junto con las Regulaciones técnicas de 2022 que fueron aprobadas por el Consejo Mundial el 30 de marzo de 2020 y serán parte de un proceso continuo de revisión y refinamiento durante 2020 y 2021.

Reglamento Financiero 2021:

· Reducción del nivel de tope de gastos a $ 145 millones para 2021, $ 140 millones para 2022 y $ 135 millones para 2023-2025, con base en una temporada de 21 Grandes Premios.

· Se realizarán las siguientes modificaciones / adiciones a las exclusiones actualmente previstas en el Reglamento Financiero:

1. Aumento del límite de exclusión de bonificación de fin de año para resultados deportivos excepcionales de $ 10 millones a $ 12 millones y cargos sociales por bonificación de fin de año.

2. El umbral para el cálculo de la exclusión de las cargas sociales sobre el salario pagado al personal bajó del 15% al ??13,8%.

3. Costos incurridos por entretenimiento del personal (limitado a $ 1 millón).

4. Bienestar de los empleados: exclusión de los costos incurridos por los programas médicos (por ejemplo, vacunación, pruebas oculares, pruebas de audición) puestos a disposición de todos los empleados relevantes.

5. Costos de sostenibilidad incurridos por iniciativas ambientales.

6. Licencia de maternidad / paternidad / paternidad compartida / adopción, exclusión de los costos salariales.

7. Licencia por enfermedad y licencia por enfermedad a largo plazo: exclusión de los costos salariales.

8. Proyectos emprendidos para ayudar a la FIA.

· Simultáneamente con estos cambios en la regulación, la FIA ha definido los valores nocionales para los componentes transferibles (TRC) para 2021, lo cual es de mayor importancia considerando el nivel de límite de costo reducido. Se ha reafirmado que el concepto de los Valores Nocionales (sujeto a su configuración correcta y justa) logra lo siguiente:

1. Permite a los equipos más pequeños evitar la necesidad de establecer y mantener la capacidad de diseñar, desarrollar y fabricar las piezas que se han designado como TRC (Componentes transferibles).

2. Evita que el proyecto "voltee" (un equipo pequeño que suministra uno grande para eludir las restricciones del límite de costos).

3. Permite a los equipos pequeños realizar ahorros genuinos.