Kia amplió su estrategia de vehículos comerciales eléctricos con la presentación mundial del PV7, realizada durante la IAA Transportation 2026 en Hannover, Alemania. Se trata del segundo modelo desarrollado sobre la plataforma Platform Beyond Vehicle (PBV) de la marca, después del PV5, y estará disponible tanto para transporte de mercancías como de pasajeros.


El nuevo modelo utiliza la arquitectura eléctrica E-GMP.S, con una configuración de piso plano que permite aprovechar mejor el espacio interior. Kia tiene previsto iniciar su comercialización en Corea y Europa durante el segundo semestre de 2027, antes de extender la oferta a otros mercados.

Dos baterías y más de 460 km de autonomía

El PV7 podrá equipar baterías NCM de 71,5 o 96,2 kWh y contará inicialmente con tracción delantera. El sistema eléctrico desarrolla hasta 200 kW (268 hp aproximadamente) y 420 Nm de torque. Kia también contempla incorporar posteriormente una versión con tracción integral.


En la configuración Long Range Cargo, la autonomía supera los 460 km bajo el ciclo WLTP. La arquitectura eléctrica de 800 voltios permite recuperar del 10 al 80 % de la batería en aproximadamente 20 minutos, utilizando un cargador rápido de corriente continua de 350 kW.

Otra particularidad es la incorporación de dos puntos de carga, con una conexión frontal para carga AC/DC y un puerto trasero de corriente alterna disponible de manera opcional.


Una van para hasta 11 pasajeros

El PV7 Passenger está concebido para transporte de pasajeros, servicios de enlace, alquiler y uso familiar. Puede configurarse para hasta nueve ocupantes en los mercados internacionales y hasta 11 en Corea.

Dependiendo de la configuración, ofrece diferentes alternativas de distribución interior. La versión de siete plazas incorpora asientos desmontables sobre rieles largos, mientras que la de nueve plazas puede configurarse con o sin una cuarta fila.


El equipamiento incluye climatización para la zona posterior, puertos USB-C de hasta 100 W y diferentes espacios de almacenamiento.

A esto se suma la función V2L (Vehicle-to-Load), que permite utilizar la batería del vehículo para alimentar herramientas, equipos de trabajo y otros dispositivos eléctricos.

Hasta 8 m³ de espacio para carga

La versión comercial del PV7 estará disponible en diferentes configuraciones. El Cargo Long ofrece hasta 6,1 m³ de volumen, mientras que la variante Cargo High Roof alcanza 8,0 m³.


La capacidad máxima de carga llega a 1.200 kg, mientras que el Cargo Long puede transportar hasta tres europalets y dispone de una altura de carga de 550 mm. También incorpora un modo específico para cargas pesadas, destinado a adaptar el comportamiento del vehículo según el peso transportado.

Entre las soluciones orientadas al trabajo se encuentran puertas traseras de doble hoja o tipo elevable, monitoreo remoto del estado de la zona de carga y una función que permite cerrar automáticamente la puerta corrediza cuando el conductor se aleja con la llave inteligente.


Seguridad y asistencia a la conducción

El PV7 contará con un paquete de seguridad que incluye siete airbags y sistemas de asistencia a la conducción. Entre ellos figuran el asistente de prevención de colisiones frontales, mantenimiento de carril, control crucero inteligente basado en navegación y asistencia de conducción en autopista.

También estarán disponibles funciones como asistencia de estacionamiento remoto, cámaras de visión trasera y periférica, sensores de estacionamiento y un sistema de grabación mediante cámara integrada.


Una gama que llegará a 23 variantes

Kia planea ampliar considerablemente la familia PV7 después de su lanzamiento. La estrategia contempla 23 variantes, incluyendo configuraciones Cargo Compact, Long y High Roof, versiones Passenger Compact y Long, un chasis cabina y diferentes vehículos derivados mediante procesos de conversión.

La producción se apoyará en las instalaciones de Kia en Hwaseong, Corea del Sur, junto con un centro especializado en conversiones PBV y una red de socios internacionales.

Con el PV7, Kia busca ampliar su presencia en el mercado de vehículos comerciales eléctricos ofreciendo una combinación de capacidad de carga, autonomía, conectividad y configuraciones adaptables. El modelo será seguido posteriormente por el PV9, previsto para 2029, como parte de la expansión de la familia PBV de la marca.


Para Colombia, el modelo resulta especialmente relevante como referencia de hacia dónde puede evolucionar la oferta de vehículos comerciales eléctricos: vans con mayores autonomías, múltiples configuraciones de carrocería, gestión digital de flotas y soluciones de carga orientadas específicamente a las necesidades de las empresas. Por ahora, Kia no ha confirmado su comercialización en el mercado colombiano.