La séptima generación del crossover japonés que ahora tiene aspecto de SUV, inicia su comercialización en Colombia exclusivamente en versión Touring. Conserva el motor Bóxer atmosférico de 2,5 litros y la tracción integral permanente, pero incorpora una cabina completamente renovada y un paquete de asistencias a la conducción más avanzado.


Una fórmula conocida con una evolución integral

Subaru introduce en Colombia la séptima generación de la Outback, un modelo que durante más de 30 años ha ocupado un lugar particular dentro de la gama de la marca al combinar características de crossover, familiar y vehículo con capacidades para circular fuera del asfalto.

Para el mercado colombiano, la oferta se estructura alrededor de una única configuración: Outback Touring. La renovación introduce cambios importantes en diseño, tecnología y habitabilidad, aunque mantiene algunos de los elementos técnicos que definen al modelo, entre ellos el motor Bóxer y el sistema de tracción Symmetrical AWD.


La carrocería adopta una apariencia más robusta, con una parrilla frontal de mayores dimensiones, nuevos grupos ópticos LED y superficies de diseño más limpias. Sus cotas alcanzan 4.880 mm de longitud, 1.880 mm de anchura y 1.715 mm de altura.

Uno de los datos relevantes para quienes buscan capacidades fuera del asfalto es su despeje al suelo de 220 mm, acompañado por el sistema electrónico X-MODE, que permite modificar la gestión del vehículo en función de las condiciones del terreno.

Motor Bóxer 2.5 atmosférico y caja Lineartronic

La configuración mecánica para Colombia recurre al conocido motor Bóxer de cuatro cilindros y 2,5 litros, con inyección directa, distribución DOHC y 16 válvulas. El propulsor entrega 188 hp a 5.800 rpm y torque de 245 Nm a 3.700 rpm.

La transmisión corre por cuenta de una Lineartronic, la caja automática de variación continua de Subaru, que incorpora un modo de funcionamiento manual con ocho relaciones prefijadas.


Más allá de las cifras del motor, uno de los puntos diferenciadores de la Outback continúa siendo su arquitectura de tracción. La potencia se distribuye mediante el sistema Symmetrical AWD, una configuración de tracción integral permanente que busca mantener una entrega equilibrada en las cuatro ruedas.

Esta solución adquiere especial importancia en condiciones de baja adherencia, como superficies húmedas, caminos destapados o recorridos con cambios de terreno.

X-MODE y enfoque para conducción fuera del asfalto

La Outback no pretende competir directamente con un todoterreno tradicional de chasis independiente, pero su configuración permite ampliar considerablemente el rango de utilización frente a un crossover convencional.


Los 220 mm de distancia al suelo reducen el riesgo de contacto con obstáculos en caminos irregulares, mientras que el X-MODE interviene electrónicamente sobre diferentes parámetros de funcionamiento para facilitar el avance en superficies de menor adherencia.

La combinación de este sistema con la tracción Symmetrical AWD constituye uno de los principales argumentos técnicos del modelo para los usuarios que alternan recorridos urbanos con viajes por carretera y caminos de montaña.

Un habitáculo más tecnológico

La renovación también modifica de manera importante el puesto de conducción. La Outback Touring dispone de una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y un sistema multimedia con pantalla táctil de 12,1 pulgadas.


La interfaz incorpora Apple CarPlay y Android Auto, mientras que el sistema de audio está firmado por Harman Kardon. El equipamiento de confort contempla además con aámara con visión de 360 grados, climatizador automático bizona, asientos delanteros calefactados y ventilados, asientos traseros calefactados, tapicería en cuero Napa, techo corredizo y portón trasero de accionamiento eléctrico.

El enfoque práctico se mantiene con una configuración para cinco ocupantes y un compartimento de carga con 530 litros de capacidad, elemento que refuerza el perfil familiar del modelo.

Seguridad

En seguridad activa, la principal novedad tecnológica está representada por la evolución del paquete EyeSight, que llega a la versión colombiana en su generación 4.0.


La Outback incorpora además ocho airbags y suma el Emergency Driving Stop System (EDSS), una función orientada a situaciones en las que el conductor pierde la capacidad de continuar controlando el vehículo. En ese escenario, el sistema puede llevar a cabo una detención controlada.

Con esta nueva generación, Subaru mantiene la identidad técnica de la Outback alrededor de tres elementos: motor Bóxer, tracción Symmetrical AWD y una distancia al suelo superior a la habitual en un crossover de orientación principalmente urbana.

La renovación se concentra, en cambio, en áreas como conectividad, instrumentación, confort y asistencias de seguridad. El resultado es un modelo que busca cubrir dos escenarios de uso claramente diferenciados: desplazamientos cotidianos y viajes en los que las condiciones del camino demandan una mayor capacidad de tracción y altura sobre el suelo.


La nueva Outback Touring 2026 ya está disponible en Colombia con una garantía de tres años o 100.000 km, mientras que el tren de potencia cuenta con cobertura de seis años o 200.000 km. Su precio es de $217.900.000.