La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha publicado un borrador con las bases del Campeonato Mundial de Fórmula 1, para la temporada 2008. Grandes modificaciones tendrá el nuevo reglamento deportivo y técnico.

Hasta el momento la escudería Ferrari ha sido la única que ha firmado la renovación del Acuerdo de la Concordia, hasta el año 2011. Con este borrador, el máximo ente del automovilismo busca atraer al resto de los equipos para que conozcan lo que sería una Fórmula 1 renovada.

El Grand Prix World Championship (GPWC) conformado por DaimlerChrysler, BMW, Renault, ya está organizando un campeonato alterno y que comenzaría en el 2008, justo cuando termina el actual Acuerdo de la Concordia.

A continuación algunos fragmentos del comunicado de FIA, trascritos por F1Latam.com:

"Tradicionalmente, el reglamento de la Fórmula 1 ha sido escrito por los ingenieros. Salvo en algunas circunstancias, el Acuerdo de la Concordia (Cláusula 7.3) previene que cualquier persona, excepto los directores técnicos, elaboren las normativas técnicas. Un mejor método podría ser al especificar que se quieren de las reglas y luego permitir que los ingenieros hagan sus propuestas. El propósito de carta, por consiguiente, es sugerir juntos los objetivos con algunas reglas, para lograrlas.

La seguridad, la igualdad, mantener a los actuales seis mayores constructores, preservar la independencia de los equipos y asegurar que los aficionados continúen disfrutando de la Fórmula 1, son los cinco objetivos principales para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en el 2008. Todos son acordados en la necesidad de los dos primeros. Los tres últimos son más controversiales".

Estos serían los principales cambios para el 2008:

Motores:

- Todos los componentes del motor serían controlados por una Unidad de Control Electrónico (ECU), la cual sería manufacturada por un proveedor de FIA, de acuerdo a las especificaciones acordadas.

- Un motor de 3 litros V10, sería una opción para los equipos que no puedan tener un motor de 2.4 litros V8, pero con restricciones similares a las de 2006 y 2007.

Caja de Velocidades:

- Todos los autos serán adaptados con las proporciones de los cambios de marcha, un ratio final y un diferencial, los cuales serán fabricados y diseñados por un proveedor de FIA.

- Los cambios de velocidad serán operados manualmente.

- El embrague serán operados mediante un pedal.

Estructura del Auto:

- La carga aerodinámica será reducida aproximadamente un 10% de los niveles actuales.

- El ancho de los autos será aumentado.

Neumáticos:

- Solo habrá un proveedor de neumáticos.

Chasís:

- Modificación en la mínima altura del centro de gravedad del chasís.

- Modificación en el peso mínimo del chasís.

- El lastre será reducido a su nivel mínimo.

Frenos:

- Todos los autos serán adaptados con discos, pinzas y cilindros maestros, los cuales serán fabricados y diseñados por un proveedor de FIA.

Adquisición de datos y telemetría:

- Con excepciones específicas, algunos sistemas de adquisición de datos, sistemas de telemetría o los sensores asociados con el (ECU), serán separados físicamente y completamente aislados de los controles electrónicos.

- Será prohibida la comunicación la telemetría entre el pit y el auto.

Materiales:

- Limitaciones similares a las de la normativa de los motores para el 2006, las cuales serán impuestas en todas las partes del auto.

Starter:

- Todos los autos serán equipados con un starter operado por el piloto, el cual es capaz de arrancar el auto sin asistencia externa, con una sola oportunidad.

Autos de Reserva:

- Los autos de reserva quedan prohibidos. Un equipo no puede tener más de dos autos en un solo evento. El chasís de reserva será permitido.

Tests:

- Los tests tendrán un límite de 30.000 Kms entre el 1º de enero y el 31 de diciembre, sujeto a un único proveedor de neumáticos.

Adquisición de los autos:

- Los equipos serán libres de comprar un auto completo o cualquier parte del auto, a otro constructor.

· Fin de la trascripción.