Continúan los tests privados de la F1 2026 en el Circuit de Barcelona-Catalunya y ya comienzan a marcarse algunas tendencias como lo es el generoso rodaje de la escudería Mercedes y el primer contacto en pista de McLaren y Lando Norris, los campeones. Tercer día de fuerte actividad.

La jornada de hoy miércoles se caracterizó por una alta rotación de pilotos y la continuidad en la acumulación de kilómetros, factor crucial en esta fase de desarrollo.


Mercedes, con George Russell y el novato Kimi Antonelli a los mandos, completó un volumen de trabajo excepcional. Russell destacó las condiciones gélidas de la mañana, con apenas dos grados de temperatura en el asfalto, como un desafío adicional superado sin contratiempos.

Varias escuderías aprovecharon para dar minutos de pista a sus talentos jóvenes y pilotos titulares. Arvid Lindblad (Racing Bulls) y Franco Colapinto (Alpine) acumularon una notable cantidad de vueltas en sus respectivas sesiones matinales.


Por su parte, Lando Norris estrenó el McLaren MCL40 con el codiciado número 1, tras un proceso de ensamblaje concluido horas antes de rodar. Oliver Bearman (Haas), Nico Hülkenberg (Audi) y Pierre Gasly (Alpine) también completaron su primera aparición en el evento catalán durante el día.

Las declaraciones de los pilotos tras bajar del auto dibujan un panorama común: el salto reglamentario ha creado autos fundamentalmente distintos que requieren un reinicio de referencias.


Lando Norris fue explícito: "Es bastante diferente. En velocidad punta y aceleración probablemente se siente más rápido que el año pasado, pero en curvas es un paso atrás. Es un desafío mayor en muchos aspectos".

El campeón mundial subrayó la complejidad añadida de la nueva unidad de potencia híbrida y el sistema de baterías, elementos que demandan una nueva forma de gestión desde la cabina.

Una percepción similar la compartió Pierre Gasly, quien pilotó por primera vez el Alpine con motor Mercedes: "Mucho se siente diferente a cualquier cosa que haya conducido en mi carrera en la F1. Hay que resetear muchos puntos de referencia. Es un auto que nos tomará tiempo a todos adaptarnos y comprender en su totalidad".


Para los novatos, el foco estuvo en la fiabilidad y el aprendizaje. Arvid Lindblad calificó su debut con Racing Bulls como "un día realmente bueno", sin problemas mecánicos significativos. Kimi Antonelli, tras una primera jornada el lunes afectada por la lluvia, valoró positivamente haber podido completar una simulación de carrera y aportar datos valiosos al equipo de Brackley.

A falta de dos jornadas, el mapa de participación comienza a definirse. Aston Martin es la única escudería que aún no ha rodado, con su programa previsto para este jueves y viernes.


Williams, por su parte, confirmó su ausencia en Barcelona, aunque su jefe de equipo, James Vowles, anunció que su nuevo auto ha superado todas las pruebas de choque obligatorias y está listo para los tests oficiales en Bahrein, que comienzan el 11 de febrero.

Según las normas de estos tests, cada equipo puede utilizar tres de los cinco días disponibles. Con dos jornadas ya utilizadas, Red Bull, Mercedes, Racing Bulls, Haas, Alpine y Audi cuentan con un día de rodaje restante. Ferrari y Cadillac, que rodaron el lunes y martes respectivamente, tienen aún dos días disponibles. McLaren continuará su programa durante el jueves y viernes.


La incertidumbre meteorológica será un factor decisivo en la planificación final, especialmente para aquellos equipos con un solo día disponible, que deberán elegir estratégicamente entre el jueves o el viernes para optimizar las condiciones de prueba.

El mensaje unánime entre pilotos e ingenieros es de cauteloso optimismo, matizado por la conciencia de la inmensa tarea de desarrollo que queda por delante. Como resumió Nico Hülkenberg tras su primera toma de contacto con el Audi: "Es un comienzo de un camino largo, desde aquí hasta Bahrein y las primeras carreras".

La recolección de datos en Barcelona, aunque preliminar, sienta las bases críticas para la evolución que marcará la competitividad en la nueva era de la Fórmula 1. La atención se centra ahora en las últimas sesiones del shakedown, previo al verdadero termómetro de Bahrein.