Muchos aseguran que los procesos de mecanizado modernos han jubilado la vieja práctica de asentar el motor. Sin embargo, la física y la metalurgia dicen lo contrario.

Si estrena carro, no pise a fondo todavía; aquí le explicamos por qué esos primeros kilómetros definen la vida de su vehículo.


Hace tres décadas, "despegar" un carro era una tarea de paciencia extrema. Los motores requerían cambios de aceite a los mil kilómetros porque las virutas de metal eran visibles a simple vista. Hoy, con la precisión de la robótica y tolerancias medidas en micras, parece que el ritual ha muerto. ¿Mito o realidad?¿Es necesario tratar con pinzas un motor recién salido del concesionario?

La respuesta corta es sí. Aunque la tecnología ha avanzado, las leyes de la fricción no han cambiado. El despegue moderno no es para que las piezas "quepan", sino para que las superficies sellen con perfección microscópica.

La batalla de los anillos

El corazón del asentamiento ocurre en la cámara de combustión. Las paredes de los cilindros tienen un acabado llamado honing o bruñido, que consiste en microrrayas diseñadas para retener una mínima película de aceite.

Los anillos del pistón deben "limar" esas asperezas para lograr un sello hermético. Si usted exige el motor al máximo desde el kilómetro uno, el calor excesivo puede cristalizar el aceite en esas rugosidades, un fenómeno conocido como vitrificación. ¿El resultado? Un motor que consumirá aceite de por vida y que jamás entregará su potencia nominal.


No es solo el motor: el conjunto también se asienta

Un vehículo es una orquesta de componentes que deben aprender a tocar juntos:

• La Transmisión: Los piñones nuevos generan un calor inicial mayor mientras sus dientes encuentran el acople perfecto.

• Frenos: Las pastillas y discos necesitan ciclos de temperatura progresivos. Un frenazo violento en un carro con 10 km puede "vitrificar" las pastillas, restándoles capacidad de detención para siempre.

• Llantas: Los neumáticos nuevos traen una capa de lubricante (desmoldante) usada en su fabricación. Durante los primeros 200 km, su agarre es inferior al óptimo.

El error de la velocidad constante

Existe la creencia de que despegar el carro es sacarlo a carretera y mantenerlo a 80 km/h constantes. Error. El motor necesita variedad de presiones y revoluciones. Lo ideal es acelerar suavemente, dejar que el motor recupere y usar la caja de cambios. Esto permite que los anillos se asienten bajo diferentes cargas térmicas y de presión.

Consejo

Evite las aceleraciones a fondo y no mantenga el motor en ralentí (quieto) por mucho tiempo. El movimiento variado es lo que garantiza un ajuste homogéneo.


Veredicto

Aunque los manuales de propietario hoy son más laxos, la longevidad de su inversión depende de los primeros 1,500 kilómetros. Un buen despegue no solo previene fugas prematuras, sino que garantiza que, cuando el motor llegue a su madurez, lo haga con el vigor y la eficiencia para los que fue diseñado.

¿Estrena carro? Disfrútelo, pero déjelo respirar. La paciencia de hoy es la potencia de mañana.