El piloto venezolano Pastor Maldonado es optimista para afrontar la decimocuarta válida del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Para el Gran Premio de Singapur confía en el paquete aerodinámico que tendrá el FW34 en las calles de esta ciudad-estado. Entre tanto el brasilero Bruno Senna está contento por el punto sumado en la carrera anterior en Monza y porque el año pasado tuvo un buen ritmo en el Marina Bay Circuit.

Pastor Maldonado:
"Para nosotros, el día comenzará entre las doce del mediodía y las dos de la tarde local. Trabajaremos durante la noche y dormiremos de día: en otras palabras, nos regiremos por la hora europea para enfrentar el reto de Marina Bay, donde nos espera la carrera más larga de la temporada y con extrema humedad.

Estuvimos en Grove durante tres días trabajando para las próximas carreras. Para Singapur preparamos modificaciones aerodinámicas para incrementar el rendimiento del autos ante las severas condiciones de calor, humedad y calles urbanas. El circuito exige una alto nivel de carga aerodinámica, lo cual resulta bueno para nosotros ya que se asemeja un poco a Barcelona en términos aerodinámicos, por lo que podremos mostrar un gran potencial en el auto.

Los muros están muy cerca de la pista, similar a Mónaco. Por lo tanto los errores están prohibidos y allí el piloto tiene papel protagónico. Esperamos tener una buena actuación con el paquete aerodinámico que traemos para estar tanto en la Q3 como en la zona de puntos a la hora de la bandera a cuadros".

Bruno Senna:
"Singapur podría adaptarse a nuestro auto, porque es un circuito de alta carga aerodinámica donde el auto se siente a gusto. Obviamente es complicado juzgar donde estaremos en comparación a los rivales, debido a que están mejorando todo el tiempo, pero si pudimos sumar puntos en Monza, podríamos estar en el top 10 en Singapur. Tuve un buen rendimiento el año pasado, así que eso será un gran impulso antes de la carrera".

Mark Gillan - Ingeniero Jefe de Operaciones:
"La carrera nocturna por las calles de Singapur representa un evento de suma dificultad y el equipo está preparado para enfrentarla. Resulta extenuante tanto para el piloto como para el auto en un trazado donde el adelantamiento es muy complicado, por lo que la posición en clasificación es vital. Además, se procura hacer la menor cantidad posible de paradas en pits, ya que este circuito posee la zona de garajes más larga del año y la velocidad máxima permitida es de 60 km/h en lugar de los 100 k/h de las demás carreras.

El trazado es altamente exigente con los frenos y dadas las altas temperaturas, trabajaremos en el caso del auto para propiciar mayor ventilación al motor. Nos acercaremos al máximo nivel de carga aerodinámica y tendremos en cuenta las duras aceras de las calles. No podemos descartar completamente la posibilidad de lluvia en Singapur. Pirelli proveerá los componentes suaves y súper suaves para esta carrera, la misma que empleamos en Canadá y Mónaco".