Aunque Timo Glock disfruta el Circuito de Spa-Francorchamps, no ha tenido buena suerte allí en los dos últimos años. Por esta razón el piloto alemán espera que en esta temporada la situación cambie. El italiano Jarno Trulli es optimista porque es un circuito que le encanta.

Jarno Trulli:
"Spa es una pista fantástica y definitivamente mi favorita en la Fórmula 1. Es un verdadero circuito para el piloto y se adapta a mí perfectamente. Hay todo tipo de curvas, así que cada vuelta se disfruta totalmente. Cada vez que se pilotea en Spa es impresionante, pero debo decir que fue especial lograr la pole position hace algunos años. Fue decepcionante no lograr un mejor resultado el fin de semana en Valencia, pero es un trazado diferente en comparación a Spa. La competición en la Fórmula 1 es ardua en este momento, pero estamos luchando fuerte y será genial un buen resultado en un lugar especial. Me siento bien allí y presionaré lo más fuerte que pueda".

Timo Glock:
"Al igual que Mónaco, Spa en mi circuito favorito. Pilotear un auto de Fórmula 1 es una experiencia fantástica y es una de las mejores sensaciones que se pueden tener en este deporte. Es uno de los circuitos en los que se sueña competir cuando uno está creciendo; simplemente es una pista impresionante. Aunque disfruto del circuito, no tengo muy buenos recuerdos: quedando fuera la vuelta de formación por otro piloto en el 2007 y siendo penalizado el año pasado, cuando hice una de mis mejores vueltas finales para terminar en los puntos. Espero que la mala suerte cambie! El año pasado el clima fue un factor fundamental para la carrera y la lluvia siempre es un riesgo en Spa, pero he sido rápido allí bajo la lluvia y en seco también, así que espera un fin de semana emocionante".

Pascal Vasselon - Director General de Chasis:
"Spa es un circuito espectacular, no sólo para los pilotos, sino también para todo los que tienen el privilegio de observar un auto de Fórmula 1 allí, especialmente en Eau Rouge. Las fuerzas generadas en esta curva son extremas, en especial para la suspensión. Será interesante ver cómo se comportan los autos del 2009. Incluso con menos carga aerodinámica, se tiene más adherencia con los neumáticos slick y espero que se tome a fondo con pista seca. Spa se encuentra en el rango de media-baja carga aerodinámica y es muy dura con todos los componentes, aunque los frenos no sufren mucho debido a que tienen un buen tiempo para ventilarse y las zonas de frenado no son arduas. Utilizaremos el compuesto blando y medio, y será la primera vez que los tengamos en esta temporada. Sin embargo tenemos mucha experiencia con ambos, así que tenemos una clara idea de lo que esperamos".