Un proyecto tan complejo como el nuevo sistema de propulsión 059/3, requiere no solamente de todos los empleados del departamento de motor y electrónica de Ferrari, sino también de los extraordinarios socios de la Scuderia, el primero de ellos Shell.



El ya histórico proveedor de combustible y lubricantes de la Scuderia ha trabajado junto a Marmorini y su equipo desde que comenzó el proyecto. Se han desarrollado más de cincuenta versiones del combustible de Shell V-Power hasta la fecha y las mejores producciones se están evaluando actualmente en los bancos de pruebas de motores de Maranello, antes de realizar su debut el 28 de enero en Jerez de la Frontera, en los primeros entrenamientos de la temporada 2014.

"El reglamento de la FIA que atañe al combustible y a los lubricantes no se ha alterado, pero las exigencias del nuevo sistema de propulsión son completamente distintas a las de su predecesor, lo cual nos ha dado libertad para explorar nuevas áreas e introducir innovaciones", dijo Andrew Foulds, vicepresidente de Shell Fuels Technology, durante la presentación en Maranello. "El cambio de configuración es importante para nosotros, al igual que el límite de combustible que se puede utilizar por carrera. Encontrar un combustible que ofrezca potencia y eficiencia es como encontrar el Santo Grial".

"Es más, tenemos que lidiar con el hecho de que cada unidad tiene una vida más larga", continuó Foulds. "Contando cada piloto con cinco sistemas de propulsión por temporada, es muy complicado empujar en el aspecto del rendimiento, manteniendo la fiabilidad de la que tan orgullosos están Ferrari y Shell. La formulación de los lubricantes de Shell Helix Ultra que estamos desarrollando con la Scuderia nos permite seguir empujando el límite: de esa manera podremos recopilar información valiosa que nos permitirá continuar con el desarrollo, no solo para el mundo de las carreras, sino también para los autos de calle".