Luego de obtener un sólido séptimo lugar en la última carrera en Silverstone, el piloto mexicano Sergio Pérez afronta con gran optimismo el GP de Alemania en Nürburgring. 'Checo' afirma que es clave presionar al máximo antes del receso veraniego que tendrá la F1 en el mes de agosto.

Kamui Kobayashi:
"Sólo he corrido una vez en el circuito de Nürburgring, cuando conduje en la GP2 en 2009, y terminé noveno y tercero las rondas de entonces. Recuerdo que es un circuito bastante complicado y difícil. Sin embargo, espero que nos resulte favorable, pues es un circuito rápido como Silverstone y eso deberá ser bueno para nosotros. Sabemos que la pista tiene curvas de alta velocidad muy fuertes y espero mostrar un buen rendimiento. Estoy muy entusiasmado de poder manejar en esta pista. También me gusta el intercambio de las pistas en Alemania, ya que es bueno tener mayor variedad".

Sergio Pérez:
"Después de Silverstone, el circuito de Nürburgring es otro circuito histórico y al igual que en el Reino Unido, es otro país en donde he vivido. Estoy deseoso de ir a Alemania y realizar una buena carrera. Para mí, después de haber perdido dos Grandes Premios este año, es muy importante ahora empujar para el resto de la temporada y especialmente antes de las vacaciones de verano, que es un período muy intenso, con tres carreras en un mes. También manejé el Nordschleife –la pista antigua-una vez en un auto de calle. Evidentemente, es una pista increíble. En el circuito moderno una de mis zonas favoritas es la chicana del último sector, me gusta mucho. También creo que el circuito deberá adaptarse a nuestro auto bastante bien y, sumando todo, debemos tener una buena carrera".

James Key - Director Técnico:
"El circuito de Nürburgring es un circuito mixto con diferentes rasgos, lo que hace que sea difícil de caracterizar. Una buena estabilidad en la frenada es importante en la primera curva, donde existe la oportunidad de adelantar. En el primer sector, la velocidad es relativamente baja, por lo que se necesita un auto con buena tracción y nivel de carga aerodinámica. Posteriormente hay una sección de alta velocidad, hasta la horquilla, que presenta otra oportunidad de adelantamiento. La segunda mitad de la vuelta es de una velocidad relativamente alta. Principalmente se compone de curvas de media y baja velocidad y un par de rectas relativamente largas con una chicana al final y una última curva difícil.

Esto es un reto para los ingenieros y los pilotos por tratar de hacer las cosas bien, sobre todo en la clasificación. Va a ser un fin de semana interesante, porque hay muchos retos diferentes, con la gran mezcla de curvas y rectas del circuito. Los compuestos de los neumáticos serán medios y suaves. Sabemos que los neumáticos medios fueron un poco complicados en Canadá, así que tenemos que trabajar en ellos. Los blandos deberán estar bien. El monoplaza va a continuar con las actualizaciones que llevamos a Silverstone, que funcionaron bien, y tendremos una nueva actualización pequeña en el difusor y los conductos de los frenos traseros. Después de nuestra buena actuación en Silverstone, esperamos mantener este impulso y conseguir más puntos en Alemania".