Sexto y séptimo tiempo para la Scuderia Ferrari en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Japón. Kimi Räikkönen y Fernando Alonso recorrieron, respectivamente, 19 y 26 vueltas, tras las que el finlandés acabó sexto con un mejor tiempo de 1:36.529 y el español séptimo con 1:36.637.

Kimi Räikkönen - Auto #7
Libres 1: 5º
Libres 2: 6º
"Hoy no ha sido un día fácil y el escaso agarre ofrecido por el asfalto, sobre todo por la mañana, no ha ayudado. Esta es una pista rápida y dura, muy exigente para pilotos y autos. En la primera sesión de entrenamientos, con neumáticos duros, nos centramos en probar diferentes puestas a punto de cara a la clasificación y la carrera, y por la tarde introdujimos algunos cambios que mejoraron parcialmente el comportamiento del auto.

Pero, a causa de las banderas amarillas y de un inconveniente técnico, sólo pude completar una tanda con neumáticos medios. Ahora tenemos una intensa noche de trabajo por delante para dar con una puesta a punto que nos permita adaptar el auto a cualquier tipo de condición".

Fernando Alonso - Auto #14
Libres 1: 3º
Libres 2: 7º
"Siempre es bonito correr en Suzuka, puesto que es uno de los circuitos en los que más se disfruta conduciendo y en el que el apoyo y el entusiasmo de los aficionados es realmente fantástico. Pese a las numerosas interrupciones registradas en la segunda sesión de entrenamientos, hoy hemos podido completar casi todo el programa previsto sin problemas, trabajando en la puesta a punto de carrera tanto para condiciones de seco, como de mojado.

De momento, la incierta previsión meteorológica hace que sea imposible tomar cualquier decisión, ni siquiera en lo que respecta a la elección de los neumáticos. Aquí, en comparación con otros circuitos, la diferencia entre los dos compuestos es mínima y su nivel de rendimiento es muy parecido".

Pat Fry - Director Técnico:
"Suzuka es uno de los circuitos más bonitos y complejos del calendario de la Fórmula 1, en el que cada curva representa un reto. Es muy importante encontrar una puesta a punto capaz de ofrecer a los pilotos la mayor confianza posible. En la primera sesión, trabajamos en el equilibrio del auto, intentando adaptarlo a las condiciones de poco agarre que proporciona la pista, mientras que la segunda sesión estuvo plagada de banderas amarillas y rojas y no pudimos aprovechar todo el tiempo disponible para trabajar en nuestro programa.

El de Suzuka también es uno de los circuitos más exigentes con los neumáticos, que se someten a una dura prueba por la serie de curvas consecutivas y por las fuertes cargas laterales que no conceden ni un segundo para tomar aliento, desde Spoon hasta 130 R. Hoy es difícil evaluar la jerarquía por detrás de los dos Mercedes, pero tendremos que prestar mucha atención al tiempo, puesto que las previsiones meteorológicas están cambiando continuamente y de momento parece que quieren jugar un papel protagonista".