Luego de subir al podium en el pasado Gran Premio de Alemania, el piloto finlandés Kimi Raikkönen desea volver a estar entre los tres primeros en Hungaroring. Pedro de la Rosa también confía en el potencial del MP4-21 y espera un buen resultado.

Kimi Raikkönen:
"El MP4-21 fue más rápido en Alemania en la carrera anterior y tuvo un gran balance. Hemos avanzado y deseo volver a competir en este fin de semana y obviamente subir al podium. En Hungaroring, el principal elemento es la carga aerodinámica, aunque no necesitamos preocuparnos por la eficiencia aerodinámica o el lastre. Esto se debe a las curvas lentas y estrechas, y veremos los autos con un alerón de nivel máximo. Los adelantamientos son complicados, no obstante pasé dos autos en la primera vuelta el año pasado. Es un poco mejor desde que se modificó la primera curva, pero la clasificación es muy importante, quizás más que en otra carrera aparte de Mónaco. Al igual que Monte Carlo, el Hungaroring es exigente en la refrigeración del motor, ya que no hay rectas y la temperatura es muy alta. Es por esto que correremos con grandes radiadores y aperturas para incrementar la ventilación en el auto. La carrera en los años anteriores ha sido afectada por la suciedad de la superficie de la pista, sin embargo allí tienen una máquina que limpian el polvo, así que las condiciones son más constantes durante el fin de semana y la puesta a punto es menos complicada. La carrera en Hungría es como un Gran Premio en casa para mi, ya que muchos aficionados finlandeses vienen hasta aquí y espero lograr un buen resultado para ellos. El auto funcionó bien en Mónaco, así que veremos".

Pedro de la Rosa:
"Obviamente fue un final decepcionante de carrera en Hockenheim, pero el auto se comportó bien y con la estrategia que estaba corriendo podía haber quedado detrás de Kimi al final de la carrera. Competiremos nuevamente en este fin de semana y esperamos extraer el mejor ritmo del paquete. Hungaroring se caracteriza por curvas lentas, estrechas y entrelazadas y también por ser corto. Debido a esto, parece una pista de karting. Con todas las curvas y los cambios constantes de marchas bajo las altas temperaturas en Hungría, es una carrera exigente, pero todos los tests se han realizado bajo estas condiciones, así que no habrá problemas físicos. Debido a las curvas, hay gran exigente sobre los neumáticos, ya que esto genera mucho calor y se pueden producir ampollas. Además hay curvas de alta duración, así que ha una gran sobre la parte trasera. Hemos estado trabajando con Michelin para esta carrera en los últimos tests, evaluando un rango de compuestos para temperaturas en la pista de 50 ºC. Completamos nuestro programa con Michelin y estamos a gustos con los neumáticos que tendremos disponibles para seleccionar".

Martin Whitmarsh: Director Fórmula 1 McLaren Mercedes:
"La respuesta de los pilotos en el Gran Premio Mobil 1 de Alemania y el ritmo del auto para que Kimi subiera al podium, demuestran que con el MP4-21 vamos en la dirección correcta. Hungría representa para el equipo varios desafíos, similares a los de las calles de Mónaco como la refrigeración, la alta carga aerodinámica, la degradación de los neumáticos. Un efecto es el peso con la carga de combustible, ya que es más significativo un tiempo de vuelta aquí que en los últimos tres circuitos. Observamos que el efecto del peso en Hungaroring, debido a la cantidad de tiempo en las curvas. Esto combinado a lo corto del pitlane, sugiera una estrategia de tres detenciones. Tras esta carrera, la Fórmula 1 entra a un merecido descanso de tres semanas antes del GP de Turquía al final de Agosto. Mientras que esto le permitirá al equipo de carreras y de tests recargar baterías y dedicar tiempo a sus familias, el trabajo continuará intensivamente en Woking, Brixworth y Stuttgart, ya que seguimos presionando el desarrollo del MP4-21".

Datos de McLaren Mercedes en el GP de Hungría 2005:

Piloto	Nac.	Auto	Neum.	P. Clasificación	P. Carrera
K. Raikkönen	FIN	MP4-20		4	1
JP. Montoya	COL	MP4-20		2	Eje de Transmisión