Luego de concretar una contundente actuación en el GP de India, donde culminó al borde de los puntos en la casilla doce, tras remontar desde el puesto dieciocho y llevar a cuestas la orden de la FIA a su equipo de realizar paradas en los pits más lentas el pasado fin de semana, el piloto venezolano Pastor Maldonado viajó directamente a suelo árabe para enfrentar el reto del Yas Marina Circuit de Abu Dhabi, único trazado de la temporada donde la carrera se inicia con la luz del día y culmina con iluminación artificial en la noche.

Pastor Maldonado:
"Éste es un circuito técnico, de muy gratos recuerdos, pues acá realicé las pruebas que me impulsaron a la Fórmula 1. Posee curvas lentas y rectas largas, un tanto semejante a Singapur. Además el año pasado tuvimos un fin de semana productivo acá: clasificamos en cuarto lugar y en la carrera culminamos quintos, aún cuando no contamos con el sistema KERS.

Particularmente, me encanta el primer sector de la pista que es muy rápido, concretamente las curvas dos, tres y cuatro, luego vas al segundo sector con curvas que se toman en segunda velocidad, aderezadas con chicanas y finalizas con el sector tres que es muy pintorescos".

Valtteri Bottas:
"Abu Dhabi es muy diferente a las últimas pistas. Las curvas son muy cortas con muchas chicanas y grandes zonas de frenaje, así que necesitaremos ajustar el auto de forma diferente. Necesitas una buena tracción a la salida de las curvas para minimizar el patinaje de los neumáticos, y el auto debe ser bueno al tomar los bordillos. No estamos esperando que la pista sea muy dura con los neumáticos, aunque por la alta temperatura ambiente y de la pista, los neumáticos se pueden degradar térmicamente un poco, por lo que necesitaremos manejarlos.

Tengo buenos recuerdos del Yas Marina Circuit, ya que allí piloteé por primera vez un auto de Fórmula 1 con Williams, y tuvimos un gran resultado aquí el año pasado, así que podría ser útil este fin de semana cuando ajustemos el auto".

Xevi Pujolar - Ingeniero Jefe de Carrera:
"El GP de Abu Dhabi es una carrera única: inicias bajo el resplandor del sol y terminas cuando se ha puesto. Su dibujo presenta rectas largas y curvas de baja velocidad, con alta energía de frenado. Tiene rango menor en la complejidad de radio de las curvas, pero la velocidad promedio en ellas y el consumo de combustible sí se ubican en el término promedio de la temporada.

Sin embargo, para los neumáticos no resulta sencillo por la severidad del frenado y la alta demanda de tracción; entonces, la degradación de las gomas resulta problemática por las altas temperaturas y las condiciones cambiantes de la pista durante la carrera y todo ello cuenta para la estrategia".