La escudería Mercedes AMG presentó esta mañana en el Circuito de Jerez el nuevo F1 W06 Hybrid, minutos antes de iniciar el primer test oficial de pretemporada. Con este auto, el británico Lewis Hamilton y el alemán Nico Rosberg, defenderán los dos campeonatos obtenidos el año pasado. Es la séptima 'Flecha Plateada' en competir en la Fórmula 1.




"Desde el exterior, el invierno se puede ver como un tiempo de receso en la Fórmula 1", comentó Toto Wolff, director de Mercedes-Benz Motorsport. "Antes del final de la temporada anterior, el trabajo de desarrollo de nuestro auto 2015 se convirtió en un nuestra prioridad principal.

Los meses de invierno son los más intensos, todo el personal en Brackley y Brixworth trabajando contrarreloj, preparando la próxima temporada. Su dedicación es inspiradora. Es peligroso dormirse sobre los laureles tras 2014, pero ninguno de nosotros ha tenido esa sensación, que las cosas sean más más fáciles ahora. Por el contrario, nuestra motivación es más alta que nunca.

El lanzamiento de un nuevo auto es un momento extraordinario para todas las personas involucradas. Ver el producto de un arduo trabajo, salir a la luz por primera vez, es un orgullo. Sin embargo hay un largo camino hasta la primera carrera. Debemos construir un auto rápido, fiable y que pueda competir contra los rivales, cuya habilidad y competitividad nunca debe ser subestimada. En este punto, todos inician de cero.

Lo único que sabemos es que tenemos la consistencia en nuestra alineación de pilotos por tercer año, y ellos saben lo que esperamos de ellos. Tenemos muchos deseos de ver que se presionen el uno al otro, al igual que el equipo. Será otra batalla fascinante entre los dos, pero debemos esperar hasta Melbourne para saber si les hemos dado un auto que les permita luchar por las victorias", concluyó Toto Wolff.

Entretanto Paddy Lowe, director técnico, expresó: "Como cualquier otro equipo en la grilla, estamos presionando fuerte para encontrar áreas en las que se pueda ganar rendimiento. Pero al mismo tiempo, nos estamos asegurando que vamos en la dirección correcta. Uno de los riesgos en el desarrollo de un auto, es intentar dar pasos, que a la postre sean un retroceso. Se tienen que tomar riesgos para avanzar, pero deben ser cuidadosamente manejados para producir un auto que sea mejor que su predecesor", expresó Lowe.

Ahora con un límite de cuatro unidades de potencia por piloto y por temporada, en comparación a las cinco permitidas en 2014, la exigencia es mayor que antes.

"Hemos estado trabajando en todas las áreas de la unidad de potencia para incrementar la eficiencia de conversión de energía en cada sistema, intentando que nuestro paquete sea térmicamente más eficiente y produzca mayor potencia", declaró Andy Cowell, director general de Mercedes AMG High Performance Powertrains.