Con el firme objetivo de encausar la senda de los puntos cuando la primera mitad de la temporada llega a su final, el piloto venezolano Pastor Maldonado afina su preparación en la Sede de Lotus para estar desde este jueves en el Circuito de Hockenheim, trazado que hereda de Nürburgring, la responsabilidad de acoger en 2014 el GP de Alemania, huésped de la X Válida de la Fórmula 1, este fin de semana.

Romain Grosjean - Auto #18
Resultados GP de Alemania 2013: Clasificación: 8º - Carrera: 19º
"El año pasado tuve buenos recuerdos de Alemania en la carrera en Nürburgring, cuando la lideré y al final quedé tercero, atrás de Kimi. Sin embargo mi única carrera en Hockenheim en F1 fue para el olvido, al tener una penalización en la grilla y luego el daño en el auto al comienzo del GP en 2012. No tengo nada en contra de la pista, una de las primeras en las que corrí en 2003. El trazado corto no tiene el mismo carácter del Hockenheim original, pero por lo general hay buenos adelantamientos y el amiente en el estadio es impresionante. Es otra pista en la que los aficionados son brillantes y realmente aprecian el deporte. Tengo muchos deseos de regresar.

Hemos trabajado fuertemente para mejorar el rendimiento en las curvas lentas, así que Hockenheim será un buen test para ver qué tanto hemos progresado. Aparte del arribo a la horquilla, no hay rectas reales para así que el énfasis de la unidad de potencia será la aceleración, en vez de la velocidad final".

Pastor Maldonado - Auto #13
Resultados GP de Alemania 2013: Clasificación: 16º - Carrera: 11º
"Es un trazado divertido e interesante, particularmente en su último sector que posee buena cantidad de curvas rápidas consecutivas, donde debes concentrarte al máximo para tomarlas y no perder tiempo al salir de ellas. Un error que cometas al tomar una, te penaliza también en la siguiente.

Tengo experiencia allí tanto en GP2 como en F1: gané en 2010 de punta a punta cuando logré el Campeonato de la Serie y de veras fue una experiencia gratificante. El clima a veces hace de las suyas: tienes una sesión pasada por lluvia y la otra seca, así que esto podría ayudar en la carrera, ya que el E22 ha demostrado ser más competitivo bajo condiciones húmedas.

Pudiera ser un fin de semana complicado para el equipo: el asfalto es liso y hay también algunas curvas lentas que exigen fuerte tracción para salir de ellas y cuando ingresas a las rectas requieres de la mayor potencia posible. Sin embargo, el nuevo motor que empleamos en las pruebas de Silverstone, se siente mucho más fuerte y esto será beneficioso para el rendimiento".

Federico Gastaldi - Director adjunto del equipo:
"De veras resultó frustrante que Pastor fuera movido al fondo de la grilla por un error de cálculo en el combustible y que luego fuera víctima de un error de juicio de Esteban Gutiérrez en la competencia. Esto a veces pasa en las carreras pero lo complicado es manejarlo. Vimos una vez más un gran trabajo de Pastor, quien a pesar de tener un carro dañado y con el motor lejos de su plena potencia, continuó presionando duro hasta el retiro.

Sin duda Pastor merece un cambio de suerte: no es justo que por factores o causas ajenas a su voluntad, no haya podido lograr puntos, ya que tiene el talento suficiente para ello".