El equipo Sauber F1 presentó hoy en su sitio web el nuevo Sauber C33-Ferrari con el que sus dos pilotos, el mexicano Esteban Gutiérrez y el alemán Adrian Sutil, se formarán en la parrilla para el inicio de la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA.

El equipo ha firmado a Giedo van der Garde como su piloto de reserva y pruebas al igual que a Sergey Sirotkin como piloto de pruebas. El Sauber C33-Ferrari saldrá por primera vez a la pista en Jerez de la Frontera, durante la primera prueba de invierno que comienza el 28 de enero.

De cara a la nueva temporada, la Directora del Equipo, Monisha Kaltenborn dijo: "Hemos dejado atrás un año que fue muy complicado. En particular la primera mitad de 2013 fue difícil para nosotros, pero en la segunda tuvimos avances importantes. Aprendimos mucho durante este tiempo y vamos a aplicar esas lecciones en la nueva temporada".

Pero Kaltenborn tiene cuidado al hacer pronósticos para este año: "Por los cambios tan radicales en el reglamento técnico, es simplemente imposible hacer predicciones en este momento. Aun más que en años anteriores, cualquier idea de cómo estarán unos equipos respecto de otros sólo tendrá forma después de que terminen las pruebas de invierno. También será en ese momento cuando demos a conocer nuestros objetivos para la temporada 2014. Una cosa es segura: la confiabilidad será esencial, especialmente al principio de la temporada".

Los cambios introducidos en el reglamento para 2014 son presumiblemente los más extensos que se han visto en la Fórmula 1. En lo que respecta al motor, los cambios requieren un concepto completamente nuevo. En lugar del motor V8 de 2.4 litros normalmente aspirado de la temporada pasada, viene un motor V6 de 1.6 litros turbocargado, respaldado por un sistema de recuperación de energía (ERS) que tiene el doble de potencia que en el pasado y potencialmente diez veces más energía utilizable.

Pero eso no es todo. También se han introducido cambios importantes en la aerodinámica. Por ejemplo, el ancho máximo del ala delantera ahora es de 165 cm (anteriormente 180 cm) y la nariz será muy baja. Esto está pensado para mejorar la seguridad. Las narices más bajas se introdujeron por un acuerdo entre la FIA y los equipos para reducir el riesgo de que los autos se eleven en el aire en el caso de un accidente en el que la nariz toca una llanta trasera y también para reducir el riesgo de que los pilotos se lastimen en el caso de un accidente en el que un auto impacta de frente a otro que se encuentra de costado.