Lotus afronta con gran optimismo la Temporada 2015 de Fórmula 1, especialmente por las complicaciones del año pasado. Hoy la escuadra de Enstone dio a conocer las primeras imágenes del nuevo E23. Con un diseño totalmente diferente y con la unidad de potencia Mercedes Benz, los de Enstone quieren regresar a las primeras posiciones de la mano de Pastor Maldonado y Romain Grosjean.

Matthew Carter, director ejecutivo de de Lotus F1 Team, expresó: "El E23 Hybrid representa una nueva era para Lotus F1 Team, no solo por el cambio a la unidad de potencia Mercedes-Benz, sino también porque es el fruto de un arduo invierno tras bambalinas. Las mejoras dentro de nuestros departamentos de diseño, aerodinámica y simulación han contribuido al desarrollo de un auto el cual es un gran paso adelante.

Como equipo confiamos que este nuevo auto, junto con las adiciones al equipo de competencia, permitirán avanzar de gran forma y somos totalmente optimistas al afrontar esta nueva temporada. Es tiempo de dejar atrás las decepciones de la última temporada, y beneficiarnos de dos meses de arduo trabajo. Estamos listos para regresar a nuestro lugar habitual, en lo más alto del deporte", concluyó Carter.

El director técnico del equipo, Nick Chester, comentó: "El E23 Hybrid representa un paso significativo para nosotros. No es un secreto que hemos luchado con el auto del año pasado, así que hemos revisado cada área que nos causó inconvenientes. Hemos realizado un gran progreso en el túnel de viento, al igual que en áreas como el armado y refrigeración. Esperamos que el E23 tenga un mejor rendimiento que su predecesor. En términos de lo que es nuevo, ahí un cambio obvio para nosotros y es el nuevo proveedor de la unidad de potencia. Realizamos este cambio ya que es uno de los mejores y nos puede brindar la mejor ganancia en rendimiento. No es tan sólo rendimiento, ya que la confiabilidad y el manejo lo son, al igual que el armado y la refrigeración.

El E22 registró unas buenas cifras en el túnel de viento, incluso siendo difícil desbloquear su potencial, así que hemos puesto atención en hacer las características del auto más adaptables. En cuanto a la suspensión, hemos dado vuelta a lo del año pasado, cuando la parte trasera y delantera estuvieron interconectadas y fueron declaradas ilegales a mitad de temporada. El diseño de la suspensión del E23 está específicamente actualizada a las regulaciones, así que no intentaremos pasarlos a un sistema que funcione de forma diferente.

Hemos aprendido mucho en varios aspectos del auto durante 2014, por lo que son muchas las lecciones que hemos aplicado. Sabemos que hemos dado un gran paso. No sabremos cómo funcionará el auto hasta que entremos en acción en el primer Gran Premio, pero realmente esperamos que sea mucho más competitivo que el del año pasado", sentenció Chester.