El piloto italiano Kimi Antonelli se adjudicó la victoria en el Gran Premio de España, disputado en el nuevo circuito Madring de Madrid, consolidando su liderato en el campeonato de pilotos.

El italiano de Mercedes, que partió desde la segunda posición, gestionó con maestría sus neumáticos y aprovechó las circunstancias de carrera para cruzar la línea de meta por delante de Max Verstappen (Red Bull) y Lando Norris (McLaren), que completaron el podio.


La salida fue limpia, pero ya en la primera vuelta Antonelli cortó la chicana en dos ocasiones, lo que permitió a Norris recuperar el liderato y a Verstappen ascender a la segunda posición. Colapinto, por su parte, ganó posiciones hasta colocarse séptimo.

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Norris mantuvo el liderato durante las primeras vueltas, construyendo una ventaja que llegó a ser de más de cuatro segundos sobre Antonelli. Sin embargo, el británico vio cómo su carrera se truncaba cuando, tras un Virtual Safety Car provocado por el accidente de Lance Stroll, entró a boxes y sufrió una detención lenta que le hizo caer hasta la quinta posición. Antonelli, que había realizado su parada justo antes de la neutralización, se vio favorecido por la entrada gratuita a boxes y heredó el liderato.


Charles Leclerc (Ferrari), que había apostado por una estrategia a una sola parada con el compuesto duro, se mantuvo al frente durante varias vueltas antes de entrar a boxes en la vuelta 49, cediendo el liderato a Antonelli.

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El monegasco finalizó cuarto, por delante de George Russell (Mercedes). Lewis Hamilton (Ferrari) abandonó en la vuelta 8 por un problema de frenos que le hizo perder posiciones dramáticamente.


Verstappen, que había tenido problemas de ritmo con los neumáticos blandos al inicio de la carrera, se recuperó para asegurar la segunda posición, resistiendo la presión de Norris en las últimas vueltas. El neerlandés cruzó la línea de meta a 4.351 segundos de Antonelli, mientras que Norris llegó a 5.089 segundos.

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Liam Lawson (Red Bull) finalizó sexto, sumando ocho puntos, por delante de Franco Colapinto (Alpine), que logró un meritorio séptimo puesto tras una carrera de gestión inteligente de neumáticos y defensa sólida ante los ataques de Arvid Lindblad (RB) y Oscar Piastri (McLaren). El argentino sumó seis puntos importantes para Alpine.


Piastri finalizó octavo, mientras que Lindblad noveno y Nico Hülkenberg (Audi) décimo completaron los puntos. La carrera también dejó incidentes destacados, como la colisión entre Carlos Sainz (Williams) y Fernando Alonso (Aston Martin) en la vuelta 13, que provocó una penalización de cinco segundos para el piloto de Williams y dejó a ambos fuera de la lucha por los puntos.

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Sergio Pérez (Cadillac) se retiró, y Lance Stroll (Aston Martin) abandonó tras un problema de frenos.


La decimoquinta válida del campeonato mundial de F1 2025 se realizará del 24 al 26 de septiembre con motivo del GP de Azerbaiyán en el Baku City Circuit.

Con los resultados de este GP de España el campeonato de pilotos está al comando de Kimi Antonelli con 292 puntos, segundo George Russell (211), tercero Lewis Hamilton (191), cuarto Lando Norris (186), quinto Charles Leclerc (167), sexto Max Verstappen (145), séptimo Oscar Piastri (120), octavo Isack Hadjar (68), noveno Liam Lawson (59) y décimo Pierre Gasly (41).

En equipos, Mercedes es líder con 503 puntos, segundo Ferrari (358), tercero McLaren (306), cuarto Red Bull (230), quinto Racing Bulls (77), sexto Alpine (68), séptimo Haas (21), octavo Audi (17), noveno Williams (11), décimo Aston Martin (3) y último Cadillac (0).

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La decimocuarta válida del campeonato mundial de F1 2026 se realizará la próxima semana del 11 al 13 de septiembre, con motivo del GP de Italia en el Autodromo Nazionale Monza.

Vuelta a vuelta del GP de España 2026:

Vuelta de cortesía: Todos los pilotos inician sin inconvenientes.

Vuelta 1: Antonelli corta la chicana dos veces. Norris recupera el liderato. Verstappen aprovecha para pasar al italiano y sube al P2. Colapinto pasa del P9 al P7.

Vuelta 2: Piastri cae al P10, tres puestos. Norris con el medio está alejándose de Verstappen quien lleva blandos. Antonelli presionando a Max.

Vuelta 3: Norris a 2 segundos de Verstappen. Colapinto en el P7 es presionado por Lawson y Lindblad. Verstappen incómodo con el equipo, deja pasar a Antonelli y Hamilton.

Vuelta 4: Norris ahora a 2.7s de Antonelli. Hamilton en el P3 tiene la presión de Verstappen, Leclerc y Russell.

Vuelta 5: Verstappen pasa a Hamilton. Problemas de frenos para el británico. Deja pasar a Leclerc. Reporta el problema el heptacampeón. Cae posiciones dramáticamente el piloto de Ferrari.

Vuelta 6: Norris se sigue alejando de Antonelli. Gap de 4.2s y aumentando. Ambos van con el compuesto blando. Entretanto Verstappen con blandos a 4.6s de Kimi.

Vuelta 7: Muy fuerte el ritmo de Norris. Ya son 4.5 sobre Antonelli

Vuelta 8: Hamilton en pits. Es retiro para el siete veces campeón.

Vuelta 9: Norris marca la vuelta rápida pero Antonelli está con un ritmo similar. El gap es de 4.4s.

Vuelta 10: Lawson con duros pasa a Colapinto y toma el P6. Franco intenta reaccionar pero no tiene el ritmo con los medios. Tendrá el argentino un stint más corto que el neozelandés. Atrás vienen Lindblad y Piastri muy cerca.

Vuelta 11: Leclerc se va acercando a Verstappen por el P3. Gap de 1.9s y cayendo. Los propio hace Russell con Charles por el P4 a 1.6s.

Vuelta 12: Norris fuerte a 6.2s de Antonelli. Los neumáticos de Kimi se están desgastando de forma importante.

Vuelta 13: Sainz le cierra la puerta a Alonso y se tocan. Duelo de españoles. Fernando tiene que tomar la escapatoria.

Vuelta 14: Antonelli reacciona y recupera un par de décimas. Gap baja a 5.5s. Colapinto está en el P7 resistiendo la presión de Lindblad. Stroll reporta problemas de frenos y termina contra las barreras de protección. Toque entre Piastri y Lindblad. Oscar tiene problemas con el alerón delantero.

Vuelta 15: Virtual Safey Car. En pits: Antonelli, Verstappen, Russell, Colapinto, Lindblad, Ocon, Hülkenberg, Albon, Pérez y Alonso.

Vuelta 16: Termina el Virtual Safety Car. Lo afecta a Norris y pierde tiempo importante. Entra a boxes y además tiene una detención pésima. Lando cae al P5. El líder provisional es Leclerc quien aún no ingresa a boxes. Antonelli en P2. Quienes entraron en la vuelta anterior se vieron favorecidos con una entrada gratis.

Vuelta 17: Russell preocupado con Leclerc. Pregunta si va a una sola parada. El ingeniero le dice que todo depende de la administración de los neumáticos.

Vuelta 18: Leclerc va perdiendo la ventaja con Antonelli al llevar el compuesto duro usado, desde el inicio de la carrera. El gap es de 1.2s.

Vuelta 19: Bajo investigación el incidente entre Alonso y Sainz.

Vuelta 20: Leclerc se mantiene delante de Antonelli a 1.2s. También el italiano realizando administración de neumáticos. No los exige a fondo pensando en el final de la carrera para no tener que realizar otra detención.

Vuelta 21: Penalización de 5s para Carlos Sainz por colisión con Fernando Alonso, su compatriota.

Vuelta 22: Leclerc ahora a 2.8s de Antonelli. Colapinto en el P10 defendiendo con todo su posición con Lindblad. Lo tiene a 0.7s. Por detenerse adelante están Leclerc P1, Lawson P6, Gasly P8 y Bortoleto P9.

Vuelta 23: Pérez hace todo lo posible para acercarse a Albon por el P17. Gap de 3.1s.

Vuelta 24: Leclerc sigue estirando la ventaja sobre Antonelli a 3.6s. El italiano, líder del campeonato, está cuidando al máximo los neumáticos. Verstappen en el P3 está a 5.6s del monegasco de Ferrari.

Vuelta 25: Colapinto logra alejarse un poco de Lindblad a 1.2s.

Vuelta 26: Norris se acerca a Russell por el P4. Gap de 0.8s.

Vuelta 27: Lindblad de nuevo vuelve a la carga contra Colapinto. El argentino en el P10 esperando la detención de Piastri, Gasly y Bortoleto para retomar el P7.

Vuelta 28: Antonelli vuelve al ataque para acercarse a Leclerc. Gap de 2.5s.

Vuelta 29: George Russell en pits. Sale en el P6 el piloto británico en su segunda detención. Sale con duros nuevos. Piastri lo presiona pero no será por mucho tiempo ya que tiene duros desde el inicio de la carrera.

Vuelta 30: Colapinto a 1.5s de Lindblad. Entretanto Alonso con blandos está en el P17 por delante de Pérez a 3.5s.

Vuelta 31: El gap entre Leclerc y Antonelli se mantiene en 3.2s.

Vuelta 32: Russell va aumentando el ritmo con duros nuevos y comienza a acercarse a Lawson a 2.6s por el P6.

Vuelta 33: Buena administración de neumáticos por parte de Colapinto. Ahora gap de 1.9s con Lindblad. Le informan a Sergio Pérez que debe retirar el auto.

Vuelta 34: Norris presionando para tratar de recuperar tiempo y por ende posiciones tras haber perdido el liderato por el pit stop tras el Virtual Safety Car. Está en el P4 a 13.5s de Antonelli.

Vuelta 35: Russell ya está conectado a Lawson por el P5. Lo pasa saliendo del primer túnel. Norris marca de nuevo la vuelta rápida.

Vuelta 36: Leclerc a 2.2s de Antonelli por el P1. Verstappen en P3 a 7.7s del liderato y a 5s de Kimi.

Vuelta 37: Norris de nuevo con la vuelta rápida. Está a 3.5s del P3 de Verstappen.

Vuelta 38: Colapinto consolidando su posición con Lindblad alejándose a 3.1s y alejándose.

Vuelta 39: Leclerc marca su mejor vuelta. Aún no se ha detenido. Gap de 2.4s con Antonelli.

Vuelta 40: Norris a 1.2s de Verstappen por el P3.

Vuelta 41: Piastri tiene en la mira a Lawson por el P6. Ninguno de los dos se ha detenido. Colapinto se acerca al P9 de Bortoleto. El brasilero aun no se ha detenido.

Vuelta 42: Leclerc estira el compuesto duro desde el inicio de la carrera. En cada vuelta es más veloz. Sin embargo tiene a Antonelli a 2.1s.

Vuelta 43: Piastri en pits. Sale en el P11 el piloto de McLaren.

Vuelta 44: Bortoleto bajo presión de Colapinto. Al argentino se acerca nuevamente Lindblad y ahora Piastri. Oscar pasa a Arvid y ahora va por Colapinto con neumáticos medios más nuevos.

Vuelta 45: Antonelli a 1.6s de Leclerc quien aún mantiene el compuesto duro con el que inició la carrera.

Vuelta 46: Colapinto bajo presión de Piastri. Franco intenta pasar a Bortoleto, pero no logra hacerlo y bloquea en la curva 5. Momento de intensa presión para el argentino.

Vuelta 47: Norris a 0.8s de Verstappen por el P3. Entretanto Max se acerca a Antonelli por el P2. Piastri corta la chicana de la curva 4.

Vuelta 48: Antonelli a 1.1s de Leclerc. Russell con la vuelta rápida espera salir por delante de Leclerc tras la detención del piloto de Ferrari.

Vuelta 49: Leclerc en pits. Sale en el P4 por delante de Russell a 3s.

Vuelta 50: Bortoleto bajo investigación por moverse bajo frenada por delante de Colapinto en la curva 5. Entretanto Franco estaba anotado por sacar ventaja, pero la dirección de carrera descarta investigación.

Vuelta 51: Antonelli en el P1 a 1.8s de Verstappen. Entretanto Norris a 0.8s de Max por el P2. Russell con la vuelta rápida presiona para acercarse a Leclerc por el último lugar del podio.

Vuelta 52: Colapinto mantiene el P8 y se aleja de Piastri a 2.6s. Solo falta su compañero Gasly por detenerse.

Vuelta 53: Norris a 0.4s de Norris. El Virtual Safety Car y la lenta detención en pits afectaron a Lando quien salió desde la pole position.

Vuelta 54: Lawson presiona a Gasly por el P6. Pierre podría ralentizar el ritmo del piloto de Red Bull, ya que Colapinto está atrás a 5s en el P8.

Vuelta 55: Norris con todo sobre Verstappen . Es la lucha por el P2. Gap de 0.5s.

Vuelta 56: Lawson pasa a Gasly. Colapinto a 0.4s de Pierre.

Vuelta 57: ¡Última vuelta en el Circuito de Madring! Max se hace el ancho para no dejar pasar a Lando. Antonelli está a 4s de Verstappen. .

Kimi Antonelli registró la vuelta más rápida con 1:23.504 en el giro 53. Este año no se otorga el punto adicional por este ítem.