Los pilotos de Ferrari marcaron el tercer y séptimo mejor tiempo en Albert Park durante la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia. Fernando Alonso, que completó un total de 28 vueltas, paró el cronómetro en 1:30.132, a medio segundo del auto más rápido, el Mercedes de Lewis Hamilton. Kimi Räikkönen, por su parte, obtuvo su mejor vuelta en 1:30.898 en los 32 giros que completó.

Fernando Alonso - Auto #14
Libres 1: 1º
Libres 2: 3º
"En el primer viernes de la temporada, siempre hay algo más de tensión. Es el comienzo de un nuevo campeonato y las expectativas se centran en que todas las cosas en las que se ha trabajado durante el invierno, funcionen. En líneas generales, para nosotros ha sido una jornada positiva y, pese a esa pequeña dosis de temor, derivada de la complejidad que conllevan los cambios de la nueva reglamentación, el auto ha ido bien.

El equipo ha hecho un gran trabajo y no hemos tenido problemas. La pista mejoró de la primera a la segunda sesión, había más agarre en comparación con la mañana y también más viento. Rodar con la mezcla blanda sin duda ha ayudado, dado que ese plus de agarre llevó a que los tiempos bajaran; pero es imposible tener una idea clara de nuestro nivel de competitividad porque, como siempre, los resultados del viernes no significan mucho. Para saber más, tendremos que espera a que todo el mundo ruede en las mismas condiciones".

Kimi Räikkönen - Auto #7
Libres 1: 9º
Libres 2: 7º
"Hoy ha sido un día muy intenso porque, aunque pudimos completar el programa previsto, no faltaron las dificultades. En la primera sesión perdimos un poco de tiempo, pero eso no impidió que pudiésemos recopilar datos suficientes para poder realizar una evaluación completa del comportamiento del autos y de los compuestos traídos aquí por Pirelli.

Nos espera mucho trabajo esta tarde, sobre todo para entender lo que no funcionó y para intentar mejorar de cara a la clasificación y a la carrera".

Pat Fry - Director Técnico:
"Hoy hemos intentado aprovechar las buenas condiciones meteorológicas y de la pista para trabajar en diferentes estrategias y configuraciones de cara a la carrera, dado que este fin de semana las previsiones son muy inciertas, sobre todo para mañana. Durante la primera sesión, nos centramos en la puesta a punto del auto, sobre todo para mejorar el equilibrio en la frenada, y en optimizar las sensaciones de los pilotos.

En la segunda sesión, llevamos a cabo una evaluación de los neumáticos blandos, completando el programa con una serie de vueltas en tandas largas. Resulta muy complicado hacer funcionar el nuevo sistema a la perfección y, a aún más (una vez que has alcanzado ese nivel) sacar el máximo rendimiento del auto. Hay un largo camino por recorrer. Así que, en este momento, es importantísimo permanecer concentrados y dedicar la máxima atención al más mínimo detalle".