La FIA, FOM, los equipos y los fabricantes de unidades de potencia han cerrado un paquete de modificaciones a los reglamentos técnico, deportivo y financiero para las temporadas 2027 y 2028 de la F1.

El acuerdo se da luego de varias rondas de discusión iniciadas los primeros Grandes Premios de este año introduce una recalibración escalonada de la contribución entre el motor de combustión interna y el manejo de energía mediante el MGU-K.


El objetivo primordial es corregir los temas relacionados con la gestión de energía y las características del flujo de energía del carburante, especialmente en clasificación, donde se busca un rendimiento más sostenido sin impactar el espectáculo generado por las nuevas regulaciones.

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El paquete introduce una redistribución de la potencia del motor de combustión interna (ICE) y el sistema de recuperación de energía (ERS) incluyendo ajustes al flujo de energía, junto con el incremento en la flexibilidad en el manejo de la energía.

Motor de combustión interna (ICE):

* Potencia máxima: 400 kW (2026) -> 420 kW (2027) -> 450 kW (2028)
* Incremento de flujo de combustible: +5% (2027) y +13% (2028) respecto a la base de 2026

MGUK (Motor Generator Unit Kinetic):

* Potencia máxima estándar: 350 kW (2026) -> 300 kW (2027) -> 300 kW (2028)
* Potencia en modo overtake: se mantiene en 350 kW constante durante las tres temporadas
* Potencia máxima de harvest (recuperación): 350 kW (2026) -> 375 kW (2027) -> 400 kW (2028)

Reparto de potencia ICE / MGUK:

* 2026: 53% / 47%
* 2027: 58% / 42%
* 2028: 60% / 40%

También están incluidos en estos cambios las medidas deportivas para las condiciones del suministro de la unidad de potencia, las operaciones en carrera y las regulaciones financieras.


El presidente de FIA, Mohammed Ben Sulayem, comentó: "La Fórmula 1 ha evolucionado constantemente para enfrentar nuevos desafíos y aprovechar nuevas oportunidades. Estas modificaciones propuestas reflejan el trabajo colaborativo que tiene lugar en la categoría para asegurar que los reglamentos continúen apoyando la competición, la innovación tecnológica y la sostenibilidad a largo plazo.

La FIA tiene la responsabilidad de proteger el futuro del Campeonato, y estas modificaciones son parte de ese compromiso. Es mediante el trabajo conjunto como configuraremos el futuro de nuestro deporte y ofreceremos resultados a los aficionados de todo el mundo", indicó el directivo emiratí.

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Ahora FIA acelerará el proceso formal de aprobación para brindarles a todas las partes el tiempo suficiente y la claridad para adaptarse a los cambios. Estos serán enviados al Consejo Mundial del Motor para su aprobación el próximo 23 de junio en Macao.


Hace unas semanas Max Verstappen expresó su deseo que los motores de combustión interna tuvieran mayor porcentaje en la potencia del auto que la energía eléctrica. Incluso amenazó con irse de la F1 si esta última llegara a tener un protagonismo mayor en las carreras.

Con este ajuste, el tetracampeón de la F1 sin duda podrá estar más tranquilo.

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