Aunque en las tres primeras carreras el FW28 ha tenido un buen ritmo pero una baja confiabilidad, durante los tests en Vallelunga y Barcelona el equipo trabajó arduamente para solucionar todos los inconvenientes mecánicos y además encontró el problema en la caja de velocidades, que generó el retiro de Mark Webber en el pasado GP de Australia.

Mark Webber:
"Siendo la primera carrera de la temporada europea, Imola es muy esperado por todos, ya que es el regreso luego de las tres primeras carreras. Siempre hay un buen ambiente en el paddock, ya que regresamos a trabajar en nuestros motorhomes y la instalación es más tradicional y familiar. La pista tiene características únicas, ya que hay que utilizar mucho los bordillos. Me gusta competir en Imola y tras las exitosas pruebas que tuvimos en Barcelona la semana pasada con Bridgestone, hemos progresado con el auto y los neumáticos, así que deseo volver a estar en la pista".

Nico Rosberg:
"Tengo muchas ganas de competir en mi primera carrera de Fórmula 1 en Imola. Bridgestone ha progresado en sus compuestos para bajas temperaturas, como lo vimos en Melbourne. El equipo de pruebas hizo un buen trabajo en Barcelona y creo que hemos progresado, especialmente en el paquete aerodinámico. Conozco el Circuito de Imola desde la GP2, así que esto me ayudará y veremos como transcurren las cosas".

Sam Michael - Director Técnico:
"Desde la última carrera, el equipo estuvo probando en Vallelunga y Barcelona para mejorar la confiabilidad y rendimiento del auto. Identificamos el problema que tuvo la caja de velocidades de Mark en Melbourne, y lo corregimos para que suceda de nuevo. Imola tiene curvas de alta velocidad y chicanas. Pasar sobre los bordillos en San Marino requiera la puesta a punto mecánica del auto, pero la estabilidad a alta velocidad es muy importante. Tendremos algunas mejoras mecánicas y aerodinámicas en el FW28, las cuales forman parte de nuestro programa de desarrollo. Bridgestone ha estado trabajando duro para mejorar la adherencia de los neumáticos en superficies con bajas temperaturas y como resultado de este trabajo, tendremos dos nuevos diseños de neumáticos para Imola. El desgaste de las llantas no es un problema, especialmente por la corta longitud del pitlane y el efecto que tiene la estrategia de combustible para la carrera. El FW28 demostró su competitividad en las tres primeras carreras del 2006 y una excelente confiabilidad nos debería ubicar en las primeras posiciones".

Datos de Williams en el GP de San Marino 2005:

Piloto	Nac.	Auto	Neum.	P. Clasificación	P. Carrera
N. Heidfeld	ALE	FW26		8	6
M. Webber	AUS	FW27		4	7