Ayer en Bahrein concluyó la pretemporada, y en teoría todo está listo para al comienzo del Mundial de Fórmula 1 de 2014. El jefe de la escudería Ferrari, Stefano Domenicali, aprovechó para hacer un balance de los primeros entrenamientos del año.

"Los cambios en la reglamentación han sido tan radicales que creo que para llegar a un consenso, se necesitarían más entrenamientos antes del comienzo del campeonato. En nuestro caso, volvemos a casa con una gran cantidad de datos que ahora analizaremos en profundidad.

Algunos aspectos merecen más atención para alcanzar el nivel de rendimiento que buscamos, mientras que otras quizás solo necesiten algún retoque. Una vez en Maranello, haremos todo lo que esté en nuestras manos para rectificar las cosas que aún no están trabajando como querríamos, para llegar lo mejor preparados posible a Melbourne".

Domenicali cree que la temporada será un tanto particular, sobre todo al inicio. "Creo que podríamos ver grandes cambios de la primera a la segunda carrera, y de la segunda a la tercera, con todos tratando de mejorar el auto continuamente. Al principio, la fiabilidad será la clave, porque sin ella no se pueden marcar puntos.

También creo que algunos equipos que están sufriendo ahora podrán recuperarse, mientras que los equipos que por ahora parecen contar con una ligera ventaja, podrían estancarse algo en su rendimiento, permitiendo a los demás reducir las distancias. Por lo que hemos visto hasta ahora, hay dos equipos por delante de los demás: Mercedes y Williams. Después, podríamos estar nosotros".

El trabajo durante los doce días que separan a la Scuderia Ferrari de la primera carrera será intenso. "Desde nuestro punto de vista, sabemos que aún hay una montaña de cosas por desarrollar por nuestros ingenieros. Lo que me interesa, y lo que he pedido expresamente, ha sido definir una lista de prioridades que debe ser respetada.

Uno de los aspectos sobre los que trabajaremos es sin duda la relación entre el motor turbo y el sistema eléctrico de recuperación de energía; hay mucho que hacer en ese frente. Por otro lado, volvemos a Maranello sabiendo que la información que hemos recibido del auto durante la fase de diseño se ha correspondido con las de la pista y eso ya es un buen punto de partida".