Tras un largo transitar aéreo desde Venezuela al continente asiático, producto de una estancia relámpago en el país para conocer a su recién nacida hija y retornar a sus compromisos en la Fórmula 1, el piloto venezolano Pastor Maldonado llegó a Singapur a objeto de cumplir un programa de entrenamiento y adaptación física especial, de cara a la XIII Válida de la máxima categoría, que tendrá lugar este domingo en el Marina Bay Street Circuit.

Pastor Maldonado:
"Para nosotros, el día comenzará entre las doce del mediodía y las dos de la tarde local. Trabajaremos durante la noche y dormiremos de día según la hora europea para enfrentar el reto de Marina Bay. La carrera en Marina Bay no se parece a otras con trazado callejero, ya que alcanzas grandes velocidades con gran calor y humedad en el habitáculo del auto, vas en sentido anti horario y además es el recorrido más largo.

Esto hace sufrir mucho a los cauchos, sobre todo al inicio ya que es una carrera larga y arrancas con la máxima capacidad de combustible, de allí que sea importante administrar muy bien tu primer stint (recorrido) y tener la estrategia adecuada para encarar esta pista. Los muros están muy cerca de la pista, similar a Mónaco. Por lo tanto los errores están prohibidos y allí el piloto tiene papel protagónico. Esperamos tener una buena actuación con las incorporaciones al paquete aerodinámico".

Valtteri Bottas:
"Nunca he piloteado en Singapur en una categoría inferior, y era una de las pistas en las que estuve durante las prácticas del viernes con Williams el año pasado, así que será un gran reto en el que tengo muchos deseos de afrontar. He trabajado en el simulador antes del Gran Premio, para adaptarme al trazado, porque tiene muchas curvas continuas. Habitualmente me acostumbro rápidamente a los nuevos trazado y quedó demostrado en Montreal este año.

Al ser una carrera nocturna, genera un ambiente único, pero intentaré mantener mi rutina, ya que es importante continuar el ritmo entre carreras, y por esa razón continuaré con el horario europeo durante toda la semana. Cambiaré la transparencia de mi visor, ya que tenemos que utilizar un filtro anti luz, en lugar del protector de sol, ya que las luces en el circuito son muy brillantes".

Xevi Pujolar - Ingeniero Jefe de Carrera:
"Singapur es tal vez el circuito más exigente de toda la temporada, tanto para los autos como para los pilotos. Transitar por veintitrés curvas con el recorrido más largo (61 vueltas) y extremas condiciones de calor y humedad no es poca cosa. A pesar de correr en la noche, el promedio de temperatura no baja de 30º centígrados ni la humedad de 75%. Además, el trazado tendrá este año una modificación: la chicana de la curva 10 fue sustituida por una leve curva a la izquierda antes de la zona de aceleración que conduce al puente Anderson.

No hemos visto casi ninguna carrera acá sin auto de seguridad. Por todos estos factores, el promedio de paradas en pits es de tres, aspecto que tal vez pueda cambiar por los nuevos componentes de Pirelli, pero habrá que esperar a las pruebas libres para aseverarlo".