El Marina Bay Circuit, sede del GP de Singapur, tendrá cambios para el 2009. Luego de consultar con la FIA y los equipos, se realizarán pequeñas modificaciones en las curvas 1, 13 y 14, para incrementar los adelantamientos, entre otras medidas importantes.

También se repavimentarán las curvas 5, 6 y 7 y se cambiará la entrada y salida del pit lane, al igual que la zona de escape en la curva 22.

Sobre estos cambios, el Director Técnico y Operaciones de Carrera, Michael McDonough, expresó: "Mientras que el circuito y el evento excedan las expectativas en el mundo, siempre habrán cosas que tenemos que mejorar. Modificaciones menores son propuestas en la pista, en las curvas 1, 7 y 14, para mejorar los adelantamientos, mientras que con los principales cambios en la entrada y salida del pitlane, los márgenes de seguridad de los autos se incrementará", comentó el británico.

A continuación las modificaciones en detalle:

Curva 1
Los cambios en la curva 1 modificarán el ángulo para reducir la velocidad y así dar una buena oportunidad para adelantar en la zona de frenado. Se reducirá el radio de giro. Cuando los autos estuvieron en la pista en septiembre, algunos pilotos tomaron una ancha línea distante, girando cerca del muro. Los bordillos se instalarán a la entrada de la curva 1, para prevenir que los autos utilicen el borde de concreto para obtener una línea más ancha en la curva.

Curva 13 y 14
En la curva 13, la estrecha horquilla a izquierda tras el histórico Puente Anderson, será corregida para incrementar la velocidad tanto allí como en Esplanade Drive e incrementar la oportunidad de adelantamiento en la zona de frenado de la curva 14. Con la alteración, los autos aproximadamente alcanzarán 275 Km/h en Esplanade Drive.

Además, el ángulo de la curva 14 también se modificará para mejorar las oportunidades de adelantamiento en la zona de frenado. Se rediseñará el apex para reducir el radio de curva.

Entrada al Pit lane
Durante el GP de Singapur de 2008, se observaron diferentes velocidades en el apex de la curva 22 entre los autos que entraban al pitlane y los que continuaban en pista. Se construirá una entrada al pitlane para separar a los autos que ingresan de los que siguen, para reducir el riesgo de interferencia. La distancia de la zona de escape en la curva 22 será reducida, para brindarle una mejor circulación a los espectadores en esta zona.

Salida del Pit lane
Para la carrera de 2008, la salida del pit lane desembocaba en la zona de frenado de la curva 1. Luego de varias sugerencias de la FIA, el pit lane será re alineado y alargado para 2009, saliendo por la parte izquierda de la curva 2, distante de la línea de carrera e ingresando al circuito donde los autos estarán acelerando.