A raíz del fuerte accidente que produjo el fallecimiento del piloto brasilero Gustavo Sondermann el pasado 3 de abril en Interlagos, las máximas autoridades del automovilismo de dicho país han tomado medidas para aumentar la seguridad en la 'Curva do Café'.

Representantes de la Confederación Brasilera de Automovilismo (CBA), de la Federación de Automovilismo de São Paulo (Fasp), Administración del Autódromo de Interlagos y de la Secretaria de Infraestructura Urbana y Obras de la Alcaldía de São Paulo, definieron este lunes los detalles para la obra de área de escape de la 'Curva do Café', que antecede a la recta de los boxes del circuito paulista.

La visita hecha es el segundo paso en el proyecto de reforma y da continuidad al análisis realizado el domingo por el presidente de la CBA, Cleyton Pinteiro. La nueva área de escape tendrá un formato similar a la de la entrada de la 'Reta Oposta', y la construcción debe retirar aproximadamente seis divisiones de la tribuna.

Para distinguir la pista de la nueva área, será construida una cebra como las utilizadas en Fórmula 1 en circuitos como Melbourne (Australia). Esa demarcación será construida en la línea blanca que hoy define el final del trazado y apuntará al inició del área de escape, también caracterizada por una ligera inclinación ascendente, recurso para reducir todavía más la velocidad de los autos en el área. La zona de escape comenzará en la 'Curva do Café' y se extenderá hasta la línea que demarca la entrada de los boxes.

El proyecto también deberá tener en cuenta el mantenimiento del "softwall", solución que absorbe mejor el impacto con relación a las barreras de neumáticos. En la nueva área de escape, ese item será readecuado. El proyecto de la reforma será finalizado en los próximos días y será entregado para validación de la CBA, que posteriormente enviará el documento a la FIA (Federación Internacional del Automóvil). El paso siguiente será la visita de un inspector técnico de la entidad con sede en Ginebra, Suiza, para aprobar la construcción. Las obras iniciarán después del proceso público de licitación y serán iniciadas en el área externa de la pista, que solo deberá ser intervenida en el proceso final de la construcción. La nueva área de escape está prevista para ser inaugurada a principios de agosto.

La visita del lunes tuvo la presencia del director de marketing de la CBA, Paulo Gomes, quien se encontró con Octavio Guazelli (gerente del autódromo), José Aloizio Cardozo Bastos (Presidente en ejercicio de la Fasp), Pedro Pereira Evangelista y Ruy Takeshi, Secretario Adjunto e ingeniero de la Secretaria de Infraestructura Urbana y Obras de São Paulo respectivamente. Según Gomes, la visita fue excelente y reforzó el empeño de todos:

"El asunto está siendo tratado con mucha seriedad por todos. Me gustaría agradecer al alcalde Gilberto Kassab y a Luiz de Carvalho, presidente de SPTuris, por el empeño en la resolución del caso. Seria extraordinario si lo inauguráramos en la semana de la carrera de Stock Car, el 7 de agosto".

Para el gerente del Autódromo, Octávio Guazelli, se está haciendo un gran esfuerzo por parte de toda la comunidad del automovilismo: pilotos, dirigentes y administradores:

"A pesar que la solución en el papel parece fácil, estamos tratando una obra de ejecución compleja debido a los muros de contención y de toda estructura que necesita ser hecha. La propuesta de renovación, se genera porque el automovilismo está en constante evolución y las pistas necesitan acompañar ese desarrollo".

En el 2003, la 'Curva do Café' fue escenario de uno de los accidentes más fuertes en la historia reciente de la Fórmula 1. En la vuelta 55, el australiano Mark Webber y el español Fernando Alonso impactaron fuertemente el muro de protección de la curva, cuando la pista estaba húmeda. Esta situación generó la suspensión de la carrera.

Este año el Gran Premio de Brasil se realizará como es habitual en el Circuito de Interlagos, del 25 al 27 de noviembre.