Buena jornada para Esteban Gutiérrez en Monza - Reporte Viernes - GP de Italia - Sauber - F1LATAM.COM
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Buena jornada para Esteban Gutiérrez en Monza - Reporte Viernes - GP de Italia - Sauber
Buena jornada para Esteban Gutiérrez en Monza - Reporte Viernes - GP de Italia - Sauber
   sep 6 /2013 17:16 GMT
 Monza, Italia
 Sauber Motorsport AG

Por: Henry Bonilla
Director F1LATAM.COM
@HenryBonillaF1
El piloto mexicano Esteban Gutiérrez tuvo saldo positivo este viernes tras las prácticas libres del Gran Premio de Italia. El Sauber F1 Team consiguió completar el programa previsto en el auto de Esteban para el primer día de actividad en el legendario circuito italiano de 5.793 kilómetros. En cuanto al alemán Nico Hülkenberg, tuvo inconvenientes en la primera sesión con la caja de velocidades.

Esteban Gutiérrez:
Libres 1: 11º
Libres 1: 12º

"Fue un viernes muy productivo, sin ningún detalle en el auto. Tratamos de encontrar el balance adecuado y la puesta a punto en la mañana. En la tarde, tomamos una decisión que no fue la mejor, En general, luce positivo, tenemos muy buena información para analizar y tomar la decisión correcta sobre la puesta a punto de mañana".

Nico Hülkenberg:
Libres 1: 18º
Libres 1: 16º

"Fue un día de retos. Esta mañana tuve problemas con la caja de velocidades, aunque los pudimos resolver antes de la sesión de la tarde. En tandas largas me siento más cómodo en el auto que con baja carga de combustible. Definitivamente aún tenemos que mejorar. Vamos a analizar la información y ver qué pasó, porque creo que podemos ser más competitivos. Como es usual, aprendimos sobre los neumáticos y la puesta a punto".

Tom McCullough - Jefe de Ingeniería en Pista:
"Dividimos el trabajo en los dos autos. En la primera práctica, Esteban tuvo más kilómetros en el sistema de DRS pasivo, lo cual es un objetivo para carreras posteriores este año. Desafortunadamente perdimos tiempos en la primera práctica con Nico por problemas con la caja, la cual arreglamos para que los dos autos estuvieran bien en la segunda práctica.

Evaluamos diferentes alternativas en los niveles de las alas, y concentramos las corridas largas en el rendimiento de las llantas en la elevada temperatura de la pista como preparación para la carrera. Parece que la parte media de la parrilla va a estar muy apretada. Aún tenemos trabajo qué hacer
".

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