La escudería BMW Sauber presentó esta tarde su nuevo F1.07, auto con el que competirá en su segunda temporada en la Fórmula 1. El Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo ha sido el lugar escogido por el equipo alemán para realizar este lanzamiento.

A las 13:00 Hs el nuevo modelo salió del garaje. Nick Heidfeld tuvo el honor de ser el primero en completar varias vueltas. Luego de realizar esta exhibición, el piloto alemán comentó: "El auto se siente muy bien desde el principio, pero aún falta su adaptación. Obviamente aún no se puede ir al límite con un auto nuevo. Primero se verifican los sistemas, se monitorea la temperatura y ese tipo de cosas. Durante las tres primeras vueltas fui mejorando un segundo en cada una. Esto obviamente demuestra que aún estamos lejos del límite, pero es agradable. No podía esperar para que llegara este día. A pocos meses del lanzamiento, todas las personas en Hinwil y en Münich estuvieron trabajando arduamente. El equipo está lleno de ambición y motivación. Afrontaremos esta emocionante temporada con muchos factores desconocidos. Durante los tres próximos días realizaremos tests intensivos con el F1.07".

Entre tanto, el Director de BMW Motorsport, Mario Theissen expresó: "El primer día con el F1.07 fue muy bueno. Se ha realizado la presentación con una exhibición como estaba programado. El nuevo auto completó sus vueltas sin errores. Ahora nos preparamos para el primer test aquí en Valencia desde mañana hasta el viernes".

Finalmente el Director Técnico, Willy Rampf, dijo: "Estamos muy contentos que la exhibición no haya tenido problemas. Durante las primeras vueltas probamos que los sistemas estuvieran en funcionamiento. Ahora tenemos que realizar las tandas largas y ver que datos recopilamos cuando monitoreemos las temperaturas, presiones, etc. Mañana iniciará el trabajo de puesta a punto".

Cuando se desarrolló el F1.06, el primer auto de BMW Sauber F1 Team, las cosas tuvieron que hacerse muy rápidamente. BMW no decidió adquirir la mayoría de las acciones de la escudería Sauber hasta finales de junio del año 2005. Los componentes de ambos equipos que ya se encontraban en medio de la fase de desarrollo (el chasís, el motor y la caja de velocidades), tuvieron que unificarse, lo que consiguió hacerse con mucho éxito. Así lo demuestran los resultados obtenidos en la última temporada. Sin embargo, fue inevitable aplicar soluciones de compromiso en algunos casos, porque el tiempo disponible fue muy corto.

En el caso del BMW Sauber F1.07, las cosas fueron diferentes desde un principio. Se comenzó a diseñar en abril de 2006, estableciéndose una estrecha colaboración entre los responsables del chasís en Hinwil y sus colegas de Munich, encargados del conjunto propulsor, es decir, del motor y de la caja de cambios, además de los sistemas electrónicos. Las prioridades fueron definidas desde un principio, se incluyeron todos los aspectos relacionados con el desarrollo del auto y así fue posible crear un conjunto armonioso.