El delegado técnico de la F1, Jo Bauer, ha reportado irregularidades en los autos de Charles Leclerc, Pierre Gasly y Lewis Hamilton, luego de terminar del GP de China. Tras las revisión, los comisarios los han descalificado de la carrera por infringir el reglamento.

El auto de Charles Leclerc , tras ser pesado inicialmente, registró 800.0 kg, tal como lo señala el Artículo 4.1 del Reglamento Técnico, cumpliendo exactamente con el mínimo requerido.

Sin embargo, como el alerón delantero del vehículo presentaba daños en el end plate izquierdo, la parte fue recuperada y pesada con el auto, al igual que con una pieza oficial.

Con esta pieza, el peso del auto aumentó ligeramente a 800.5 kg. Posteriormente, se procedió a drenar 2 litros de combustible, siguiendo el protocolo de vaciado presentado por el equipo en su documentación de legalidad.

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Tras este proceso, el auto fue pesado nuevamente y registró 799.0 kg, es decir, 1.0 kg por debajo del mínimo exigido. Cabe destacar que el alerón de repuesto utilizado era 0.2 kg más pesado que el original dañado.

Por otro lado, el auto número de Pierre Gasly también fue sometido a un escrutinio similar. Tras la carrera, su peso inicial fue de 800.0 kg, cumpliendo con el mínimo reglamentario.

Sin embargo, al realizar una verificación de la masa de combustible, se extrajeron 1.1 kg de combustible. Una vez drenado y pesado nuevamente, el auto registró un peso de 799.0 kg, lo que también lo sitúa 1.0 kg por debajo del límite permitido.

En ambos casos, la calibración de las básculas de la FIA fue confirmada y testificada por los representantes de los equipos, descartando cualquier error en la medición.

No obstante, el incumplimiento del peso mínimo, que debe respetarse en todo momento durante la competición, ha llevado a los oficiales a remitir ambos casos a los comisarios para su revisión y posible sanción.

En el caso del auto de Lewis Hamilton se detectó una irregularidad en el desgaste de la placa del fondo plano. De acuerdo a los comisarios, se midió en la zona de rigidez, específicamente en tres puntos clave de su perímetro interno (arco interior).

Los resultados arrojaron valores de 8.6 mm en el lado izquierdo (LHS), 8.6 mm en la línea central del vehículo y 8.5 mm en el lado derecho (RHS). Estas cifras, aunque aparentemente mínimas, no cumplen con el espesor mínimo reglamentario de 9 mm establecido en el Artículo 3.5.9 e) del Reglamento Técnico.

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Los equipos tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los comisarios, de conformidad con el artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 4 del Reglamento Judicial y Disciplinario de la FIA, dentro de los plazos aplicables.

Las decisiones de los comisarios se toman independientemente de la FIA y se basan únicamente en los reglamentos pertinentes, las directrices y las pruebas presentadas.

Resultados finales actualizados del GP de China

Campeonato de pilotos (actualizado) tras el GP de China:

1. Norris - 44
2. Verstappen - 36
3. Russell - 35
4. Piastri - 34
5. Antonelli - 22

Campeonato de constructores (actualizado):

1. McLaren - 78
2. Mercedes - 57
3. Red Bull - 36
4. Williams - 17
5. Ferrari - 17

Posiciones completas