Maro Engel aprovechó al máximo todas las posibilidades que ofrece el nuevo Mercedes-AMG GT Black Series de serie: como el motor de serie AMG V8 más potente de la historia con 730 hp, la sofisticada aerodinámica y las amplias opciones de ajuste de la suspensión. Por ejemplo, el separador delantero de fibra de carbono visible se extendió hasta la posición "Race", y las aletas inferiores y superiores del alerón trasero se ajustaron cada una en la posición media. La suspensión ajustable del coilover AMG con amortiguación de ajuste adaptativo se bajó cinco milímetros en la parte delantera y tres milímetros en la parte trasera para mejorar aún más el efecto venturi del difusor delantero. La inclinación se ajustó a los máximos valores posibles de 3,8 grados negativos en el eje delantero y 3,0 grados negativos en el trasero.



En el caso de las barras estabilizadoras ajustables, el profesional de las carreras Engel optó por el más duro de los tres ajustes posibles, y el de 35 años ajustó el control de tracción AMG de nueve etapas entre las posiciones seis y siete -dependiendo de la sección de la pista. Los clientes de AMG GT Black Series también pueden aprovechar todos estos ajustes y variaciones.

Esto también se aplica a los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO con "compuesto blando", que son completamente de serie y fueron desarrollados en colaboración con el socio de desarrollo Michelin especialmente para el auto deportivo estrella de la serie AMG GT. El máximo nivel de seguridad no sólo está garantizado por el sistema de frenos cerámicos de alto rendimiento AMG de serie, sino también por el paquete de pistas con sistema de protección contra el vuelco y los cinturones de seguridad de cuatro puntos que se ofrecen de serie.


"Fue un viaje realmente impresionante", dijo Maro Engel después de completar la vuelta récord. "Con velocidades de hasta casi 270 km/h en el tramo de Kesselchen o bien más de 300 km/h en la larga recta de Döttinger Höhe, el AMG GT Black Series es significativamente más rápido que mi auto de carreras GT3. Conducir finalmente por el Nordschleife en 6:48.047 minutos con un auto de serie en estas condiciones de pista es realmente impresionante. Al igual que mi auto de carreras GT3, el AMG GT Black Series ofrece un montón de posibilidades de ajuste, todo lo cual me permitió crear una configuración que fue hecha a medida para mí".

También en términos de eficiencia aerodinámica, el Mercedes-AMG GT Black Series toma mucho del auto de carreras. Una derivación directa de los deportes de motor, por ejemplo, es el capó de fibra de carbono con dos grandes salidas de escape. Éstas guían específicamente el aire caliente que fluye desde la disposición inclinada del radiador hacia fuera del compartimento del motor. Esto aumenta la carga aerodinámica general, al igual que el sofisticado concepto del alerón trasero y los bajos, que son en gran parte cerrados.


"Es realmente impresionante la cantidad de fuerza descendente que genera la Serie Negra y la confianza y fiabilidad con la que se puede conducir, incluso en el límite absoluto. Me quito el sombrero ante los desarrolladores de Affalterbach por lo que han puesto sobre ruedas aquí. Y estoy muy contento de haber sido capaz de demostrar estas fascinantes habilidades de ingeniería con este gran tiempo de vuelta", dijo Engel.

Al igual que para el ingeniero de desarrollo de AMG Demian Schaffert, que estableció un nuevo récord de vuelta con el Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ en el mismo día, las condiciones tampoco eran del todo ideales para Maro Engel. Porque cuando el GT3 profesional pasó por la puerta de la luz del sistema de cronometraje el 4 de noviembre de 2020 a las 5:02 p.m., no sólo estaban 20.832 kilómetros de Infierno Verde detrás de él en la luz tenue, sino que el GT3 profesional también marcó el tiempo más rápido con una temperatura exterior de siete grados centígrados y diez grados centígrados en el asfalto. Además, algunos pasajes de la extremadamente exigente pista no estaban aun totalmente secos.


Los tiempos de vuelta rápida fueron medidos con precisión por expertos neutrales de "Wige SOLUTIONS". Un notario independiente también certificó la condición del vehículo así como las mediciones.