El máximo símbolo todoterreno de todos los tiempos amplía su portafolio de productos con el lanzamiento del totalmente nuevo Jeep Gladiator 2020, que llega al mercado colombiano para hacer gala de una robusta utilidad, auténtico diseño Jeep, libertad de manejo al aire libre, funcionalidad y versatilidad inteligentes.

El nuevo Gladiator combina la legendaria capacidad todoterreno de la marca americana, resaltando su volumen de carga y remolque, su excelente dinámica de manejo en carretera y la seguridad que ofrece para todos los pasajeros.


Exterior

El Gladiator presume de un robusto y, a la vez, elegante diseño que resulta inmediatamente reconocible, gracias a que conserva las tradicionales características de identidad de la marca. El equipo de diseño ha mantenido la legendaria parrilla de siete ranuras del Wrangler, esta vez más anchas con el objeto de aumentar el flujo de aire y ayudar al motor, característica importante con el incremento de la capacidad de remolque. A su vez, la parte superior de la distintiva parrilla está suavemente inclinada para mejorar la aerodinámica.

El Gladiator integra de igual forma, faros delanteros y antiniebla en LED (para la versión Rubicon) que proporcionan una nítida luz blanca y se suman a su moderna imagen. Las luces estacionarias delanteras están ubicadas en la parte frontal de las salpicaderas trapezoidales. En la parte trasera, incorpora las tradicionales luces cuadradas en LED y dan paso a una apertura de la puerta trasera ensanchada para facilitar la carga de objetos en el platón. La puerta trasera, con cierre eléctrico, cuenta con amortiguación y tres posiciones de apertura.


En el diseño del platón, se puso especial atención en inteligentes soluciones funcionales y en la racionalización del espacio. La iluminación bajo los rieles de la caja, una fuente de alimentación eléctrica externa cubierta en la versión Rubicon (400W 115 voltios y enchufe de tres clavijas), la plataforma de carga de 5 pies de acero resistente, iluminación LED en la zona de carga, recubrimiento de platón “bedliner” en spray que recubre la superficie de la plataforma logrando una protección y durabilidad excepcionales y los fuertes amarres integrados son algunos ejemplos. El soporte de la llanta de repuesto se localiza bajo la caja, detrás del eje trasero, y puede alojar neumáticos de hasta 35 pulgadas.

El parabrisas exhibe un diseño con cuatro ganchos de bloqueo ubicados en la parte alta del marco para facilitar y agilizar la operación de plegado. Una barra transversal delantera conecta los pilares A y se queda fija, incluso con el parabrisas abatido, lo que permite que el espejo retrovisor permanezca siempre en su lugar.

Diseño Interior

El interior combina estilo, exclusividad, versatilidad, confort y uso intuitivo. Materiales de alta calidad y de precisión artesanal se destacan por toda la cabina. La consola central inspirada en la rica herencia de Jeep, presenta un diseño limpio y esculpido que se complementa a la perfección con el tablero de instrumentos.


El panel de instrumentos revestido a mano presenta superficies suaves al tacto con costuras que contrastan. Elementos funcionales como los controles del clima y del volumen, los puertos USB o el botón del sistema Stop-Start (ESS) están diseñados para que se reconozcan rápidamente y se pueden alcanzar sin esfuerzo desde las posiciones delanteras. Las rejillas circulares del sistema HVAC (Calefacción, Ventilación y Aire Acondicionado) están rodeadas por un borde cromado que le confiere una apariencia premium y robusta al mismo tiempo.

La consola central es un monumento a la funcionalidad y versatilidad de Jeep. En contraste, los acentos en metal le otorgan un aspecto elegante. La consola alberga el selector del cambio y de la caja de transferencia y el freno de mano. La palanca de velocidades, las agarraderas y el marco de la pantalla de infoentretenimiento emplean tornillos de verdad, subrayando así la utilización de métodos de fabricación genuinos. El arranque por botón con diseño impermeable es incluido de serie.


El panel de instrumentos incorpora una pantalla digital de 7 pulgadas con transistor de película fina (TFT, por sus siglas en inglés). La pantalla permite al conductor configurar la información visualizada en más de 100 maneras distintas, incluyendo la música, el control de la presión de los neumáticos, la alerta de presión baja y el indicador digital de la velocidad. Los botones integrados en el volante permiten controlar el sistema de audio, voz y las funciones de velocidad sin que el piloto tenga que despegar las manos del timón.

Motor

El motor Pentastar V-6 de 3.6 litros otorga 280 caballos de potencia y 260 libras pie de torque y cuenta con el sistema Start Stop (ESS) de serie. Está diseñado para proporcionar un amplio rango de torque, con un especial énfasis en el torque a bajas revoluciones, aspecto crucial en conducción todoterreno extrema.


Conocido por su refinamiento, potencia, eficiencia y versatilidad, FCA ha fabricado más 8.6 millones de motores Pentastar V-6 de 3.6 litros desde su lanzamiento en 2010. Esta familia de motores, galardonada en varias ocasiones, se produce en la actualidad en tres plantas: Trenton Engine Complex en Michigan, Mack Avenue Engine en Detroit y Saltillo Sur en México.

Transmisión automática de 8 velocidades

El nuevo Gladiator ofrece en todas las versiones, una transmisión automática de 8 velocidades que le permite optimizar su rendimiento en manejo off-road y entregar la potencia de una manera suave y eficiente a velocidades de autopista.

El cambio automático de 8 velocidades del Gladiator ofrece una experiencia de manejo eficaz y una respuesta inmediata. El rendimiento 4x4 y la capacidad de remolque se benefician de una relación de la primera marcha de 4.7:1 junto con una relación final de la transmisión de 4.1:100 en el Jeep Gladiator Rubicon y de 2.72:1.00 en la Versión Sport .

La pickup más capaz de la historia

El Gladiator 2020 proporciona la legendaria capacidad todoterreno de Jeep gracias a dos avanzados sistemas 4x4.


En la versión Rubicon, el sistema Rock-Trac 4x4 incorpora la tercera generación de ejes delanteros y traseros de alto rendimiento Dana 44, y una reductora (4LO) con relación final de 4:1. De serie, la relación de los ejes delantero y trasero es 4.10. También estándar son los diferenciales con bloqueo electrónico Tru-Lok. El Gladiator Rubicon ofrece una articulación y un recorrido total de la suspensión mejorados con la ayuda de una barra estabilizadora electrónicamente desacoplable, un elemento exclusivo en este segmento.

Tanto el sistema Selec-Trac Full Time 4WD System como el Rock-Trac ofrecen una gestión permanente del torque, permitiendo un agarre óptimo en condiciones de baja tracción.


Cada vehículo Gladiator exhibe una insignia "Trail Rated" gracias a la legendaria capacidad 4x4 de Jeep que se consigue con elementos como los siguientes:

• El sistema 4x4 Rock-Trac con una reductora con relación final de 4:1 y bloqueo electrónico de diferencial Tru-Lok, de serie en las versiones Rubicon

• Protector de cárter y ganchos de remolque delanteros y traseros

• En el Rubicon, defensa trasera todoterreno de alta resistencia y una opcional defensa con soporte para winch y tapas extraíbles

• Ángulos de ataque de 43.4 grados, ventral de 20.3° y de salida de 26 ° y una distancia al suelo de 28.3 centímetros

• Agresivos rines todoterreno de 17 pulgadas

• Hasta 30 pulgadas (76.2 centímetros) de altura de vadeo

• Hasta 545 kg de capacidad de carga y 2,721 kg de capacidad remolque (Rubicon).


El nuevo Jeep Gladiator 2020 es fabricado en Toledo, Ohio, donde los vehículos Jeep han salido de la línea de producción desde 1941. Se ofrecerá en Colombia en versiones "Sport" y "Rubicon" con un precio de entrada de $299.990.000.