Con un récord histórico de 9.007 fallecidos en 2025 y un aumento del 20% en las muertes durante el primer trimestre de este año, la seguridad vial se toma la agenda política. En 8 de cada 10 siniestros hay una motocicleta involucrada.

Colombia enfrenta su momento más crítico en materia de seguridad vial. Las cifras no mienten y son alarmantes: cada hora muere una persona en las vías del país. Según los datos más recientes, el 2025 cerró con 9.007 personas fallecidas y 27.516 lesionados graves, marcando el peor registro histórico en la historia de la movilidad nacional.

Ante esta realidad, la Liga Contra la Violencia Vial y la Coalición por la Seguridad Vial, integrada por instituciones como la Universidad de los Andes y Red PaPaz, han convocado a los candidatos presidenciales a un conversatorio de urgencia. El objetivo es elevar la seguridad vial a una política de Estado que trascienda los gobiernos de turno.


La motocicleta en el ojo del huracán

El análisis del parque automotor colombiano revela una realidad innegable: de los 21,3 millones de vehículos registrados en el país, 13,5 millones son motocicletas. Esta masificación ha convertido a la moto en la solución de movilidad para millones, pero también en el actor más vulnerable.

Las estadísticas de 2025 son contundentes:

- Participación en siniestros: En 8 de cada 10 incidentes viales estuvo involucrada una motocicleta.

- Perfil de las víctimas: El 66% de los fallecidos fueron motociclistas, en su mayoría hombres jóvenes.

- Impacto generacional: El 30% de las víctimas fatales en las vías son niños, adolescentes y jóvenes. De hecho, cada dos días mueren tres menores de edad en siniestros viales en el país.

Un costo billonario para el país

Más allá de la pérdida irreparable de vidas, la siniestralidad vial representa una carga económica asfixiante para el Estado. Se estima que estos incidentes le cuestan a Colombia más de $10,6 billones de pesos anuales, afectando directamente el sistema de salud y la productividad nacional.

La crisis se ha agudizado en el arranque de 2026. Durante los primeros tres meses del año, las muertes en las vías crecieron un 20% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Para adolescentes entre 10 y 14 años, los siniestros viales ya representan la primera causa de muerte en el país.


El llamado a los candidatos

El conversatorio "La seguridad vial como política de Estado: liderazgo y voluntad política para proteger la vida" busca que quienes aspiran a la Casa Nariño presenten propuestas concretas en cinco frentes estratégicos:

- Adopción del enfoque de Sistema Seguro.

- Gestión de la velocidad y factores de riesgo.

- Infraestructura vial segura.

- Atención integral a las víctimas.

- Mecanismos de gobernanza y financiación sostenibles.

Dato

La seguridad vial ya no puede ser tratada como un asunto de campañas de sensibilización pasajeras. Con una flota de motocicletas que representa más del 60% del parque automotor nacional, el próximo Presidente de la República deberá decidir entre mantener el status quo o implementar reformas estructurales en la obtención de licencias, estándares de seguridad de los vehículos e infraestructura. La vida de un colombiano cada hora depende de ello.