Inspirado en los cazarécords de los años 20 y 50, este bólido eléctrico acaba de pulverizar los estándares actuales al recorrer más de 1.000 kilómetros con una sola carga y a velocidad de autopista.


Renault ha cerrado el 2025 con un hito que redefine lo que esperamos de un carro eléctrico. El Renault Filante Record, un laboratorio sobre ruedas diseñado para celebrar los 100 años del espíritu de récords de la marca, logró completar un viaje de 1.008 kilómetros sin detenerse a recargar.

Lo más impresionante no es solo la distancia, sino las condiciones: lo hizo manteniendo una velocidad media de 102 km/h, demostrando que la eficiencia real se logra con aerodinámica y peso, no solo con baterías más grandes.


El secreto: La batería de un Scenic en un cuerpo de 1.000 kilos

A diferencia de otros prototipos que usan baterías experimentales o gigantescas, el Filante Record utiliza el mismo paquete de baterías de 87 kWh que equipa el Renault Scenic E-Tech de serie. La magia radica en el vehículo que la transporta. Mientras que un SUV eléctrico moderno suele superar las dos toneladas, el Filante pesa apenas 1.000 kilogramos.

Para lograr esta cifra récord de peso, los ingenieros de Renault eliminaron todo lo superfluo y utilizaron materiales avanzados como fibra de carbono y piezas impresas en 3D. Incluso sustituyeron conexiones mecánicas tradicionales por sistemas electrónicos de dirección y frenado (Steer-by-Wire y Brake-by-Wire), lo que permitió ahorrar espacio y reducir la masa total del conjunto.


Aerodinámica de otro planeta

El diseño del Filante Record parece sacado de una película de ciencia ficción, pero cada curva tiene una función técnica. Con más de cinco metros de largo y una altura extremadamente baja, el vehículo logra un coeficiente aerodinámico (SCx) de apenas 0.30, prácticamente la mitad de lo que registra un Renault Clio actual.


Este trabajo en el túnel de viento permitió que el consumo de energía fuera ridículamente bajo: apenas 7,8 kWh por cada 100 kilómetros. Como referencia, un carro eléctrico eficiente en condiciones normales suele consumir entre 15 y 18 kWh. Al finalizar la prueba de 1.008 km, el vehículo todavía reportaba un 11 % de batería restante, lo que le habría permitido recorrer unos 120 kilómetros adicionales antes de apagarse por completo.

Un laboratorio para los Renault del futuro

Más allá de la cifra espectacular, el Filante Record sirve como base de pruebas para las tecnologías que veremos en los próximos lanzamientos de la marca del rombo. El uso de la arquitectura de 800 voltios permite cargas ultrarrápidas (recuperar 200 km en solo 10 minutos), y su gestión térmica servirá para mejorar la autonomía de los futuros modelos de calle en climas extremos.


Con este récord, Renault envía un mensaje claro a la industria: el futuro del carro eléctrico no está en meter baterías más pesadas y costosas, sino en volver a los principios básicos de la ingeniería: ligereza, aerodinámica y eficiencia en el consumo.