FIA explica el fallo de potencia en varios autos durante la vuelta de formación en Sepang
oct 4 /26 13:58 GMT
Sepang, Malasia
McLaren
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha emitido un comunicado oficial para explicar el inesperado fallo de potencia que afectó a varios monoplazas durante la vuelta de formación previa al Gran Premio de Bahrein en Malasia, disputado en el Circuito Internacional de Sepang.
Según el organismo, una combinación sin precedentes de factores provocó una pérdida de potencia no intencionada en varios autos, lo que obligó a una intervención técnica de urgencia durante el retraso de la carrera causado por la intensa lluvia tropical.
El comunicado de la FIA señala textualmente: " En la vuelta de formación previa al Gran Premio de Bahrein en Malasia, una combinación sin precedentes de bajas revoluciones del motor, condiciones de baja adherencia, configuraciones de gestión de energía para lluvia y la configuración del sector del circuito de Sepang condujeron a una pérdida de potencia no intencionada en varios autos.
Como resultado, el Departamento Técnico de la FIA eliminó la restricción del límite de energía en los sectores afectados mediante una actualización de software distribuida a todos los competidores durante el retraso de la carrera provocado por la intensa lluvia, lo que permitió a los equipos realizar los cambios necesarios en la unidad de potencia antes del inicio de la carrera.
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Este problema no había sido detectado por la FIA ni por los equipos durante los test ni durante las vueltas hacia la parrilla. La FIA, junto con los equipos y los fabricantes de unidades de potencia, llevará a cabo una revisión completa del problema", señaló la misiva.
El fallo se produjo en un momento crítico, cuando los pilotos realizaban la vuelta de formación hacia la parrilla de salida bajo condiciones de lluvia. Varios autos, entre ellos el de Lewis Hamilton (Ferrari), experimentaron problemas de aceleración que les hicieron perder posiciones y les obligaron a detenerse en la pista. Hamilton reportó por radio que su auto "no aceleraba", mientras que otros pilotos como los Haas también sufrieron detenciones inesperadas.
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La dirección de carrera se vio obligada a suspender el procedimiento de salida y enviar a todos los autos al pit lane, donde los equipos trabajaron contrarreloj para aplicar la actualización de software que eliminaba la restricción de energía en los sectores afectados.
El retraso, que se prolongó durante casi una hora, permitió a los equipos realizar los ajustes necesarios antes de que la carrera pudiera finalmente comenzar.
El incidente, calificado como "sin precedentes" por la propia FIA, pone de manifiesto la complejidad creciente de las unidades de potencia híbridas de la era actual de la Fórmula 1, donde la gestión de energía, los modos de motor y las configuraciones específicas para condiciones de lluvia pueden interactuar de formas inesperadas.
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La FIA ha anunciado que, junto con los equipos y los fabricantes de motores, llevará a cabo una revisión completa para evitar que una situación similar se repita en el futuro.
La carrera, que finalmente se disputó tras el retraso, fue ganada por Max Verstappen (Red Bull), con Kimi Antonelli (Mercedes) segundo y Lewis Hamilton (Ferrari) tercero.
El incidente de la vuelta de formación añadió un elemento de incertidumbre adicional a un fin de semana ya de por sí complicado por las condiciones desafiantes y exigentes de Sepang.
Según el organismo, una combinación sin precedentes de factores provocó una pérdida de potencia no intencionada en varios autos, lo que obligó a una intervención técnica de urgencia durante el retraso de la carrera causado por la intensa lluvia tropical.
El comunicado de la FIA señala textualmente: " En la vuelta de formación previa al Gran Premio de Bahrein en Malasia, una combinación sin precedentes de bajas revoluciones del motor, condiciones de baja adherencia, configuraciones de gestión de energía para lluvia y la configuración del sector del circuito de Sepang condujeron a una pérdida de potencia no intencionada en varios autos.
Como resultado, el Departamento Técnico de la FIA eliminó la restricción del límite de energía en los sectores afectados mediante una actualización de software distribuida a todos los competidores durante el retraso de la carrera provocado por la intensa lluvia, lo que permitió a los equipos realizar los cambios necesarios en la unidad de potencia antes del inicio de la carrera.
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