La décima ronda de resultados y última del año 2019 del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, en donde el Corolla alcanzó por tercera vez las cinco estrellas, el HB20 renovó las cuatro estrellas y Renault y Peugeot mostraron mejoras, fue publicada esta semana. De estos últimos, el 301 de Peugeot recibió tres estrellas, mientras que los Sandero, Logan y Stepway de Renault obtuvieron inicialmente una estrella, resultado que fue mejorado inmediatamente por el fabricante permitiendo que los tres ascendieran a las tres estrellas.

Toyota Corolla

Este modelo recientemente lanzado, fabricado en Brasil, logró un resultado sólido de cinco estrellas en la protección de ocupantes adulto e infantil. El nuevo Corolla está equipado en todas sus versiones con control electrónico de estabilidad (ESC) y 7 bolsas de aire como estándar (dos frontales para cabeza y cuerpo, una para rodilla de conductor, dos laterales de cuerpo y dos laterales de cortina). El auto mostró protección buena para sus ocupantes en los tres escenarios de pruebas de choque realizadas como son impacto frontal, impacto lateral e impacto lateral de poste. El modelo también cumplió ampliamente los requerimientos de la prueba de ESC para completar un resultado contundente de cinco estrellas y, en el caso de los ocupantes niños, mostró la máxima cantidad de puntos en el test dinámico al recomendar instalar a ambos ocupantes menores en sistemas de retención infantil (SRI) con anclajes ISOFIX y mirando hacia atrás, siguiendo las mejores prácticas globales.


Demás, el nuevo Corolla recibió dos premios Latin NCAP Advanced Awards por el frenado autónomo de emergencia (AEB) ofrecido de forma opcional y por la protección a peatones de acuerdo con las normas de Naciones Unidas, ofrecido de serie en la versión de Brasil. No obstante, este resultado es válido para todas las versiones de Toyota Corolla de toda América Latina y el Caribe.

Peugeot 301

Este sedán popular compacto fabricado en España logró tres estrellas en la Protección de Ocupante Adulto y tres en protección de ocupante infantil. El 301, recientemente actualizado, ofrece de serie cuatro bolsas de aire (dos frontales y dos de tórax-cabeza) e incrementó la disponibilidad del volumen de ESC (más del 75%) como opcional individual, apuntando a ofrecerlo como estándar en menos de dos años, siguiendo los requisitos del protocolo de Latin NCAP, organismo que evaluó el equipamiento de seguridad pasiva de serie del modelo, el cual mostró protección robusta en el impacto frontal y protección aceptable en el impacto lateral. Al ser las bolsas de aire laterales también para la protección lateral de la cabeza, se realizó la prueba de impacto lateral de poste, escenario en el que el 301 ofreció buena protección a la cabeza, requisito para lograr la máxima calificación una vez se obtuviera buena calificación en el impacto frontal y lateral.


Por su parte, la estructura fue considerada como inestable a pesar de que su comportamiento estuvo al límite de la inestabilidad, mientras que el desempeño del ESC cumplió con los requerimientos regulatorios de Latin NCAP. El 301 ofrece aviso de cinturón de seguridad (SBR) sólo en la posición del conductor y esta es la razón principal del resultado para adultos limitado a tres estrellas. La protección ofrecida a los ocupantes infantiles en los test dinámicos fue buena gracias al uso de SRI con anclajes ISOFIX, pero, en cambio, la falta de cinturones de tres puntas en todos los asientos como equipamiento estándar le hizo perder puntos críticos al auto, lo que hubiese llevado a recibir una estrella más. Latin NCAP aclara que este resultado es válido para todos los Peugeot 301 fabricados desde el 10 de diciembre de 2019 disponibles para el mercado de América Latina y el Caribe.

Hyundai HB20 Hatchback

Este auto producido en Brasil logró cuatro estrellas en protección de ocupante adulto y tres estrellas en protección de ocupante infantil. El HB20 hatchback está equipado con dos bolsas de aire frontales estándar y ESC como equipamiento opcional, cumpliendo con los requerimientos de disponibilidad de Latin NCAP en todas las versiones. El modelo mostró protección buena para sus ocupantes en el impacto frontal, sin embargo, durante el impacto lateral la protección del pecho para el adulto fue débil.


El compacto cumplió con los requerimientos del test de ESC y al contar con dos SBR logró cuatro estrellas para adultos y una protección buena para el dummy de un año y medio de edad que fue evaluado utilizando un SRI con anclajes ISOFIX e instalado mirando hacia atrás. Sin embargo, la protección del maniquí infantil de tres años mostró un desprendimiento de la traba del respaldo del asiento trasero, el cual estaba cargado por el anclaje superior del SRI (Top Tether), lo que ocasionó un movimiento excesivo de la cabeza hacia adelante, pero aún por debajo de los límites aceptados. El fabricante está trabajando en este problema.

La señalización de los anclajes ISOFIX no cumplen con los requerimientos de Latin NCAP y la bolsa de aire del acompañante no puede ser desconectada en caso de instalar un SRI en el asiento del acompañante mirando hacia atrás. El Hyundai HB20 es el único modelo de los presentados por Latin NCAP en esta evaluación que no ofrece protección lateral de cabeza como estándar.

Renault Sandero, Logan y Stepway

Esta serie de modelos producidos en Brasil, Argentina y Colombia, logró una estrella en protección de ocupante adulto y cuatro estrellas en protección de ocupante infantil. Luego de este resultado, Renault decidió mejorar el equipamiento de seguridad para su versión 2019-2020, agregando dos bolsas de aire para tórax y cabeza y ESC como opcional. Entonces Latin NCAP evaluó la nueva versión del modelo en impactos frontal, lateral y de poste. El ESC cumple los requisitos regulatorios de Latin NCAP y fue evaluado en las condiciones de prueba de norma de Naciones Unidas, sin embargo, no cumple los requerimientos de disponibilidad de Latin NCAP para sumar puntos para la calificación de estrellas.


El impacto frontal mostró una estructura inestable, pero con mejor desempeño que la evaluada en 2018. Se realizó el impacto lateral de poste ya que el modelo ofrece como equipamiento estándar las bolsas de aire para tórax y cabeza, alcanzando los requerimientos de protección para la cabeza para lograr máxima calificación. Sin embargo, y al igual que en el test del año pasado, en esa prueba se mostró intrusión lateral significativa y una protección pobre para el pecho a pesar de contar con bolsas de aire para tórax y cabeza, llevando al modelo a lograr nuevamente el resultado de una estrella para protección de ocupante adulto. En cambio, la protección de ocupante infantil logró cuatro estrellas. Se destaca que estos carros ofrecen la posibilidad de desconectar la bolsa de aire en caso de instalar un SRI mirando hacia atrás en el asiento del acompañante y tiene anclajes ISOFIX y cinturones de seguridad de tres puntas en todas las posiciones como equipamiento estándar.

Este resultado es válido para todos los Renault Sandero, Logan y Stepway identificados con los números de VIN desde 93Y5SRZHXLJ868977 (de fecha 24/4/19) hasta VIN 93Y5SRZ85LJ319432 (de fecha 10/12/19) para las unidades producidas en Brasil; desde el VIN 8A15SRYEGLL022432 (fecha 1/8/19) hasta VIN 8A14SRYE5LL345154 (fecha 3/12/19) para los carros producidos en Argentina, y desde VIN 9FB4SR0EGLM157526 (fecha 18/07/2019) para las unidades producidas en Colombia.


Latin NCAP encontró diferencias en forma y tamaño de los airbags de tórax y cabeza en las unidades producidas en Colombia en comparación con las hechas en Mercosur

Siguiendo la experiencia de Latin NCAP, la bolsa de aire de la versión producida en Colombia, cuyo volumen es de 22 litros y su área de cobertura es mayor, ofrece protección más robusta en comparación con las versiones producidas en Argentina y Brasil, que tienen 18 litros de volumen y un área de cobertura más restringida.

Luego de este resultado, Renault inmediatamente introdujo en producción dos mejoras significativas, como fueron la actualización del sistema de despliegue de las bolsas de aire y un dispositivo de absorción de energía para la pelvis, lo cual también aleja al dummy del impacto sobre la puerta. Latin NCAP realizó nuevamente las pruebas de impactos lateral y lateral de poste en las versiones fabricadas en Colombia, Argentina y Brasil. La protección al pecho mejoró, sin embargo aún muestra protección débil en el impacto lateral (mejoró de pobre a débil, según Latín NCAP).

Con estas mejoras, los tres modelos de Renault obtuvieron tres estrellas en resguardo de ocupante adulto y cuatro estrellas en protección de ocupante infantil. Ambos cambios fueron actualizados en producción para todos los Sandero, Logan y Stepway desde VIN 93Y5SRZ85LJ319432 (fecha 10/12/19) para las unidades producidas en Brasil, desde VIN 8A14SRYE5LL345154 (fecha 3/12/19) para las unidades producidas en Argentina y desde VIN 9FB4SR0EGLM157526 (fecha 18/07/2019) para las unidades producidas en Colombia. El organismo lamenta que un modelo tan popular y renovado aun no ofrezca ESC de forma estándar y hace un llamado a los consumidores de la región para que solo compren vehículos que ofrezcan control electrónico de estabilidad.