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Porsche present贸 el renovado 911 GT3 en el Sal贸n del Autom贸vil de Ginebra
marzo 8 /2017    Stuttgart, Alemania    18:02 GMT
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Por:
Giovanni Bonilla
Foto:
Porsche
Junto al Panamera Sport Turismo y al Panamera Turbo S E-Hybrid, Porsche present贸 en el Sal贸n de Ginebra el 911 GT3, un auto que proporciona un rendimiento similar a un veh铆culo de competici贸n y una experiencia sin filtros al volante, gracias entre otras cosas a los m茅todos de construcci贸n ligera empleados en su fabricaci贸n. En la nueva generaci贸n del radical 911, la conexi贸n entre el uso diario y la utilizaci贸n en las pistas de carreras es a煤n m谩s intensa. En el coraz贸n de esta 煤ltima evoluci贸n late un motor b贸xer de cuatro litros.

Esta mec谩nica atmosf茅rica de altas revoluciones desarrolla 500 caballos de potencia (368 kW) y se mantiene pr谩cticamente sin cambios respecto al poderoso 911 GT3 Cup de competici贸n. El redise帽ado chasis, con un eje trasero direccional y hecho de materiales muy ligeros, tiene una puesta a punto espec铆fica para convertir la potencia del motor en un dinamismo de marcha superior. Desarrollado en la misma pista de pruebas y fabricado en la misma l铆nea de producci贸n que los autos de carreras de la marca, la tecnolog铆a de competici贸n de Porsche se ha incorporado, una vez m谩s, a un deportivo homologado para carretera.


A la mayor铆a de los clientes que optan por un Porsche GT tambi茅n les gusta llevar sus deportivos a dar vueltas al circuito, que es donde realmente el nuevo 911 GT3 saca todo su potencial, gracias a una relaci贸n peso/potencia de 2,86 kilogramos por caballo (3,88 kg/kW.) Con la transmisi贸n de doble embrague y siete marchas (PDK) que monta de serie, y que ha sido especialmente puesta a punto para usarla en este GT, el nuevo biplaza de 1.430 kilos de peso (con el dep贸sito de combustible lleno) acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. Alcanza una velocidad m谩xima de 318 km/h. Para los amantes de una conducci贸n pura, sin adulterar, Porsche tambi茅n ofrece el 911 GT3 con una caja de cambios deportiva manual de seis marchas. 脡sta permite al 911 pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y llegar a una velocidad punta de 320 km/h.

R谩pido en curva, estable en recta: Chasis r铆gido con eje trasero direccional

El chasis del nuevo 911 GT3 se beneficia de la experiencia en competici贸n de Porsche y su puesta a punto ha sido afinada para lograr un dinamismo todav铆a mayor. El nuevo biplaza es 25 mil铆metros m谩s bajo que el 911 Carrera S. Adem谩s del refinamiento en su dise帽o b谩sico, el chasis tambi茅n proporciona un comportamiento superior, gracias en buena medida al eje trasero direccional. Dependiendo de la velocidad, puede girar en la misma direcci贸n o en la opuesta a las ruedas delanteras, consiguiendo as铆 una mejora en la agilidad y estabilidad del veh铆culo. Los soportes de motor din谩micos y el diferencial autoblocante trasero tambi茅n impulsan el dinamismo en la conducci贸n del auto.


A primera vista, el 911 GT3 deja ya pocas dudas de sus intenciones. El voluminoso aler贸n posterior de carbono es una muestra clara de que la forma de un deportivo viene determinada por la aerodin谩mica. El frontal y su spoiler, de gran ligereza, han sido optimizados para mejorar el flujo de aire. La mejora aerodin谩mica tambi茅n es evidente en la parte trasera, con las aberturas para la salida de aire y el nuevo difusor.

Interior: Centro de experiencia para excepcionales cualidades din谩micas

El interior de este nuevo deportivo de altas prestaciones se ha adaptado a la experiencia de conducci贸n del 911 GT3. El volante deportivo GT, con un di谩metro de 360 mm, proviene del 918 Spyder. Tanto el conductor como el pasajero disfrutan del dinamismo en unos asientos Porsche Sports Plus, con refuerzos laterales de sujeci贸n y ajuste mec谩nico longitudinal. La altura y posici贸n del respaldo tienen regulaci贸n el茅ctrica. Como el 911 GT3 es tradicionalmente un biplaza, la zona donde suelen ir los asientos traseros est谩 cubierta.


Porsche ofrece tres variantes de asientos adicionales para el 911 GT3. Por un lado, est谩n los Sports Plus con ajuste el茅ctrico de todas las funciones (18 reglajes). La siguiente alternativa son unas butacas deportivas con respaldo abatible, que llevan el airbag de t贸rax integrado y tienen regulaci贸n longitudinal manual. La tercera opci贸n son unas butacas completas, hechas de pl谩stico reforzado con fibra de carbono y acabados con un tejido de carbono.

La app Porsche Track Precision, de serie

Junto al Porsche Communication Management (PCM), el equipamiento de serie tambi茅n cuenta con la aplicaci贸n Track Precision, que permite a los conductores del 911 GT3 ver, grabar y analizar los datos detallados de conducci贸n en su tel茅fono m贸vil.


Lanzamiento en Am茅rica Latina y el Caribe

El nuevo 911 GT3 llegar谩 a Am茅rica Latina y el Caribe en el segundo semestre de este a帽o.
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