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OFICIAL: Red Bull presenta protesta contra Mercedes por el sistema DAS en sus autos
julio 3 /2020     Spielberg, Austria 18:28 GMT
Foto: Mercedes AMG
Por: Henry Bonilla  
Director General F1Latam.com
La temporada 2020 de Fórmula 1 tiene su primera polémica de forma oficial. En los tests de Barcelona celebrados en febrero causó revuelo el novedoso sistema DAS (Double Axis Steering), en español volante de doble eje, el cual permite manejar la convergencia de los neumáticos mediante el volante. Pues bien, hoy Red Bull ha presentado formalmente la protesta contra este sistema.

Aunque para 2021 este sistema está prohibido, la FIA declaró al DAS para 2020, luego de las consultas que se realizaron. Sin embargo, Red Bull insiste que el sistema infringe el artículo 3.8 de las regulaciones técnicas, debido a que tiene una influencia aerodinámica. También el equipo austriaco hace referencia al artículo 10.2.3, indicando que no se pueden realizar ajustes a cualquier sistema de la suspensión cuando el auto está en movimiento.

El DAS se encarga de regular la convergencia de los neumáticos delanteros a través del movimiento del volante hacia adelante y hacia atrás. Cuando se acerca el volante, ayudar a girar mejor el auto, mientras que al alejarlo optimiza la estabilidad y la temperatura delos neumáticos.

Cuando el sistema DAS fue utilizado en Barcelona el pasado 20 de febrero, el director técnico de Mercedes, James Allison, comentó: "Tuvimos un día interesante activando el sistema DAS por primera vez y estamos aprendiendo cosas nuevas con los pilotos y viendo lo que nos puede brindar para esta temporada. Este sistema no es nuevo para la FIA, ya que lo hemos estado discutiendo durante algún tiempo. Las regulaciones son muy claras sobre lo que está permitido en los volantes y confiamos en que cumple todos estos requerimientos", dijo el británico.

Mercedes lo utilizó hoy en sus autos en el Red Bull. Debido a esta situación con la protesta, ahora los comisarios del GP de Austria deberán determinar si es legal o no antes de la tercera y última sesión de pruebas libres de mañana.

En caso de no ser aprobado, Mercedes deberá realizar cambios y eso implica que tendría que remover el sistema.


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