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Audi introduce la versión con tracción trasera 'RWD' del R8 V10
noviembre 7 /2019     Ingolstadt, Alemania 06:55 GMT
Foto: Audi
Por: Giovanni Bonilla  
Director Autos F1Latam
El Audi R8 V10 con propulsión trasera pasa de ser una serie limitada a convertirse en una versión más dentro de la gama. En este contexto, su nuevo diseño exterior es aún más llamativo, al adoptar los rasgos estéticos estrenados por la actualización del R8 V10 quattro. El motor V10 en posición central con 397 kW (540 hp) y la tracción a las ruedas posteriores ofrecen una conducción que apreciarán los más puristas.


"A principios de 2018, lanzamos al mercado una serie limitada, el Audi R8 V10 RWS", explica Oliver Hoffmann, Director de Audi Sport GmbH. "Su sistema de propulsión trasera derivado del Audi R8 LMS de competición, y unas cualidades dinámicas muy especiales, despertaron de inmediato el entusiasmo de nuestros clientes. A partir de ahora, el Audi R8 RWD, que recibe la misma actualización estética que los nuevos modelos R8 quattro, formará parte de la gama R8 como una versión más. Al mismo tiempo que presentamos el modelo de producción en serie, también ofrecemos el R8 LMS GT4 de competición, con un nuevo diseño".


El modelo de producción en serie: Audi R8 V10 RWD - Diseño

Las nuevas características del diseño del Audi R8 V10 RWD, que está disponible en versiones Coupé y Spyder, resaltan a la perfección su carácter dinámico. La parrilla Singleframe es más ancha y plana, y las ranuras bajo el capó recuerdan al icono de la marca, el Audi Sport quattro.

Las entradas de aire, el splitter delantero y, en particular, la rejilla de la salida de aire en la parte posterior, son de mayor tamaño. El difusor, flanqueado por las dos salidas ovaladas de los tubos de escape, se ha desplazado a una posición más elevada. En el compartimento del motor, el filtro de aire está situado bajo una nueva cubierta, disponible en material plástico o en fibra de carbono.


Los sideblades del R8 V10 RWD indican el estatus especial de esta versión dentro de la gama: la parte superior está acabada un brillante color negro mythos, mientras que la sección inferior está pintada en el color de la carrocería. El lip frontal, los faldones laterales y el difusor trasero están pintados de serie en negro brillante. El paquete de estilo carbono brillante está disponible como opción. La gama de posibilidades para la carrocería añade un nuevo color gris Kemora. Bajo pedido, se pueden solicitar los aros y el logotipo de Audi acabados en negro brillante. En el interior, el conductor y el pasajero se acomodan en asientos deportivos tapizados en cuero/Alcantara. Delante del pasajero destaca una brillante placa con el logotipo "RWD" en el salpicadero.

El corazón del deportivo de altas prestaciones: el 5.2 FSI

El corazón del Audi R8 V10 RWD late detrás del habitáculo. El V10 atmosférico irradia pura fascinación, con un sonido incomparable, una rapidísima respuesta al acelerador y un poderoso empuje. El 5.2 FSI entrega 397 kW (540 hp) y, a 6.500 rpm, alcanza un par máximo d 540 Nm, que se transfiere a las ruedas posteriores a través de un cambio S tronic de siete velocidades y un diferencial autoblocante mecánico. El R8 V10 Coupé se catapulta desde parado hasta los 100 km/h en 3,7 s, y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h. Los valores para el Spyder son 3,8 s y 318 km/h, respectivamente.


Dinámica de conducción para los más puristas

La tracción trasera del R8 V10 RWD proporciona una conducción muy especial. Con el modo deportivo activado, la configuración de la suspensión y el Control Electrónico de Estabilidad ESC permiten incluso derrapajes controlados. La dirección asistida garantiza un contacto preciso con el asfalto. El Audi R8 V10 RWD equipa de serie llantas de aleación de 19 pulgadas , con neumáticos 245/35 delante y 295/35 en las ruedas traseras.


El reparto de pesos por eje es de 40:60. El Coupé (en vacío y sin conductor) pesa sólo 1.595 kg, puesto que al no contar con el eje de transmisión, el embrague multidisco y el diferencial delantero, resulta aproximadamente 65 kg más ligero que el R8 V10 quattro. Por su parte, con un peso de 1.695 kg, el R8 Spyder V10 RWD es 55 kg más ligero que el R8 Spyder V10 quattro. Como todas las versiones del R8, la carrocería Audi Space Frame (ASF) está fabricada en aluminio con partes realizadas en polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP).


El R8 V10 RWD se ensambla en su mayor parte a mano en la línea de montaje de Böllinger Höfe, en la factoría de Audi en Neckarsulm. El deportivo de altas prestaciones con tracción trasera llegará a los mercados europeos a principios de 2020. El precio base sin accesorios del Coupé partirá desde 167.790€ euros, y desde 178.590 euros para el Spyder.

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