La marca británica de automóviles Caterham Group, llega a Colombia y su primera aparición será en la XIV versión del Salón Internacional del Automóvil de Bogotá que se realizará del 19 al 30 de noviembre de 2014 en las instalaciones de Corferias.

Los inicios de la marca se remontan a 1957 cuando Colin Chapman, fabricante de Lotus lanza el Lotus Seven, un vehículo que rápidamente es acogido como un vehículo  de competición muy ligero y de bajo coste. Posteriormente, en 1959 Caterham Cars, la empresa creada por Graham Nearn, se convirtió en concesionario  Lotus. En 1967, Caterham se convierte en distribuidor exclusivo del Lotus Seven. En 1973 Colin Chapman vendió a Caterham los derechos de fabricación del modelo Seven, así como alguna maquinaria para su producción.


Graham Nearn continuó con el montaje de la versión S4 hasta 1974 pero solo vendió 34 unidades. Además el monocasco era difícil de reparar y los componentes mecánicos comenzaron a escasear cuando Ford renovó su gama. Así que dejó el S4 y continuó dedicándose al Seven con chasis tubular y carrocería de aluminio, haciendo una versión mejorada del S3. El chasis fue reforzado, con nuevos triángulos tubulares y asumir la mayor potencia de los motores Twincap y Kent, con más de 100 caballos, lo que obligó a elevar levemente el morro, algo que marcó la diferencia entre Lotus y Caterham.

En los años siguientes la demanda de los vehículos Caterham fue aumentando, cuando se introdujeron nuevos propulsores, ruedas más anchas y cambios de cinco velocidades, conservando la misma estética y filosofía.

Entre los años 50 y 60 el Seven era un deportivo con 75 HP y en los años 90 ya tenía hasta 235 (incluso 300 con Turbo) en las versiones con motor Vauxhall 2 litros/16 válvulas manteniendo el mismo peso de 460 kg.

En 1982 Caterham aprovechó la supervivencia del Ford Fiesta XR2 dotado del motor México 1600 de 84 HP, para seguir ofreciendo dicha planta automotriz, aunque al mismo tiempo ofrecía la posibilidad de elegir otro motor, el Lotus de 1557 cc con una potencia máxima de 126 HP a 6500 rpm.

En 1985 el eje trasero pasó a ser del tipo De-Dion aunque al principio se podía elegir el tradicional eje rígido de origen Ford Cortina.

En otoño de 1986 Caterham ofreció el motor Ford Kent 1600 de 84 HP, una versión catalizada del mismo con potencia de 95 HP.

Con el nuevo siglo aparecieron las versiones Superlight de 25 kilogramos menos a costa de perder la calefacción, el parabrisas, moquetas, capota y el empleo de más fribra de carbono, SV con chasis agrandado y supervitaminados con motores de más de 200 HP, destacando el Blackbird con motor de moto Honda CBR y 170 HP a 10750 rpm. Tras la desaparición del Rover, Caterham volvió a sus orígenes colaborando de nuevo con Ford y también con Cosworth, que desarrollaron su propio Duratec con 260 HP.

En 2005 apuesta de nuevo por la innovación, sin modificar la estética pero si el chasis. El CSR fue creado para la nueva generación de motores con más de 200 HP y pensando en unas cualidades ruteras del sigo XXI, manteniendo la estética y las virtudes del Seven original. Tenía suspensiones inboard con los conjuntos muelle-amortiguador puestos en V dentro del morro y empujadores exteriores (delante) y por primera vez ruedas totalmente independientes detrás. Imperceptiblemente el Seven CSR era un 25% más rígido a la torsión y también más imponente: 5 cms más de vía delantera, un morro de carbono más voluminoso con un radiador dimensionado y salida de aire superior, caja de cambios de seis velocidades más autoblocante y un motor Ford-Cosworth bajo el capó de aluminio.


A partir de la temporada 2012, Tony Fernandes determinó que Caterham tomara el lugar del Team Lotus, considerando este nuevo emprendimiento más viable económicamente. Esto supone el debut de Caterham dentro de la F1. El equipo mantiene la estructura de su predecesor, siendo sus pilotos titulares Heikki Kovalainen y Vitaly Petrov. La escudería corre bajo la denominación Caterham F1 Team y su primer monoplaza se llamó CT01.

Caterham traerá tres de sus modelos al XIV Salón Internacional del Automóvil de Bogotá, tres de sus modelos más representativos:

· Seven 165: Un homenaje al Seven original, representa la esencia de un Seven. Conducirlo es irse devuelta a lo puro del automovilismo, evocando fuertes recuerdos de la década de 1950 cuando el Lotus 7 fue concebido originalmente. El Seven 165 ejemplifica el espíritu de 'performance through lightweight' que con un bajo peso y un motor compacto brinda gran agilidad y un manejo refinado típico de un deportivo inglés. Este nuevo modelo es el más asequible de la gama. Introduce nuevos niveles de eficiencia con un motor de 660 cc turbocargado que produce 80 bhp y es capaz de impulsarlo de 0 a 96km/h en tan solo 6.5 segundos.

· Seven 620R: El nuevo 620R es el Caterham de calle más rápido jamas creado. El Superlight R500 era el mejor y más rápido Seven jamas visto, ganó numerosos premios incluyendo el Top Gear Car of The Year 2008 y fue otorgado 5 estrellas por la revista EVO Magazine. Destrozó récords en numerosas pistas y pruebas e inclusive, en manos del Stig, lo vimos superar los tiempos de carros como el Bugatti Veyron y Ferrari Enzo en la pista de Top Gear. Pero los tiempos han cambiado y las barreras de desempeño se han elevado, por eso llega este nuevo monstruo con miras a superarlo todo. El 620R es la cúspide de más de 50 años de evolución e ingeniería combinado con la vasta experiencia y avanzada tecnología del Caterham F1 Team. Utilizando gran cantidad de componentes en fibra de carbono y el mismo motor del R500 pero supercargado se ha logrado, no solo un carro significativamente más rápido que su antecesor, sino uno de los más rápidos en el mundo. Con una relación peso potencia de 580bhp por tonelada, suspensión desarrollada con tecnología de F1 y una caja secuencial de 6 velocidades el desempeño de esta creación es sencillamente de otro mundo. Este modelo representa el tope de la línea de la marca, y dadas sus prestaciones, es comparable con superautos cuyo valor es fácilmente 10 veces el del 620R.

· Superlight R300 Challenge: El Seven de competencia. El Superlight R300 Challenge es preparado de fábrica específicamente para competir en las copas monomarca que se corren en más de 11 países. Es un vehículo con altísimas prestaciones y comparable en desempeño con vehículos tipo formula o prototipo. Lo alimenta un potente motor Ford Duratec 2L tuneado por Caterham Motorsport para desarrollar 175bhp. Con un peso de tan solo 500kg, el R300 es un verdadero cohete en las pistas.


Caterham presente en el campeonato Monomarca en 2015

La marca inglesa de vehículos Caterham participará en la Monomarca 2015 con 21 Caterham Superlight R300 Challenge, un vehículo fácil de conducir pero que ofrece todas las ventajas de un carro de carreras, lo que hace que quien lo conduzca esté más que satusfecho con los resultados; esto llevó a que en poco tiempo se convirtiera en la serie premier de Caterham. Todos los vehículos participantes tienen características idénticas. Este es el mismo vehículo que se ha utilizado en el campeonato inglés y francés.

La Monomarca 2015 es un campeonato que cambiará la historia del automovilismo colombiano. Bajo la filosofía de profesionalizar el deporte a motor y de hacerlo mucho más alcanzable, habrá tres categorías bajo el formato de Arrive n´Drive (llegue y maneje).

La organización del campeonato tendrá los vehículos en su poder todo el tiempo para garantizar que no se les hagan modificaciones y se encuentren lo más equitativo posible para la competencia.

Esta modalidad de competencia les abre las puertas a quienes siempre han soñado con ser pilotos pero que nunca habían tenido la posibilidad de serlo.

Con el fin de que los pilotos participantes puedan tener una estructura clara de formación que les permita aprender y progresar, se han creado tres categorías:

· Karts – Novatos y Expertos: 12 a 16 años
· Turismos - Novatos yExpertos: 14 años en adelante
· Caterham - Expertos – 16 años en adelante.